18日，记者在中山路上看到，永和街至珠江路段实施了拓宽改造，由原来的8车道变成了10车道，道路宽敞了不少。路两旁是10多米宽的绿化带，看上去非常漂亮。然而，高标准建设的绿化带仿佛和行人没有多大关系，因为绿化带由低到高，靠近人行道一侧是低矮的绿篱，根本起不到遮阳的作用，更为奇怪的是人行道上没有一棵行道树。
中午时分，哈尔滨的最高气温达到了31℃。走在中山路人行道上的行人，要么打伞，要么用纸板遮阳。走累了的市民，只能躲在路灯杆旁，避免被暴晒。
采访中，一位市民告诉记者，他家和单位都在中山路旁，每天步行一站地上下班。“以前中山路的人行道上有树，树虽然不是很高，但是可以为行人遮阳，免受暴晒之苦。”这位市民说，改造后，虽然视觉上更美观了，但却没有为行人栽树，“路旁栽了很多树，可都离人行道太远，起不到遮阳的作用。”
见记者拍照，一位市民也表示，道路拓宽改造是好事，但是改造的时候应该人性化，在保证车辆通行的情况下，要为行人考虑一下。
城市规划专家、哈尔滨规划局原局长张相汉表示，行道树有三个作用，一是净化空气美化环境；二是诱导司机视线、遮蔽眩光，增加行车安全；三是可遮阻烈日辐射，行人得以免受日晒之苦。
“一般情况下，在城市道路建设和改造的时候都要栽行道树。”张相汉指出，行道树栽在道路两侧或者分车带内。中山路作为哈尔滨的一条重要的城市道路，因为通行能力受限，拓宽改造是很有必要的。但是改造后没有把原有的行道树移植到人行道上，起不到阻止阳光照射的作用，侵犯了行人通行的权利。
根据中山路的实际情况，张相汉提出了自己的意见。“为了增加车辆通行能力，人行道的宽度要缩小，在比较窄的人行道上栽植行道树确实有困难。”张相汉建议，可以把绿化带设置在人行道和车行道之间，这样树木不仅可以为行人遮阳，还可以把行人道和车行道形成自然隔离，防止行人横穿马路，提高通行安全。
