20日晚，施工人员在文昌高架桥工程跨李范五广场段假设钢箱梁。张轶凡 张大巍摄

　　东北网6月22日讯 经过20日晚历时1个半小时的实验性架设钢箱梁工序，昨天上午，文昌高架桥工程跨李范五广场段开始正式架设主梁，标志着工程进入主体施工阶段。据悉，文昌高架桥全桥有3个区段将安装钢箱梁，以有效缩短工期，解决跨度大等实际问题。

　　运输：70多辆拖板车千里往返

　　据介绍，全长3710米的文昌高架桥，在跨李范五广场、中山路、宣化街3个主要区段需要使用钢箱梁来分别解决跨度大、增加桥梁与地面高度以及曲线梁弯度问题，其余部分均采用混凝土梁。20日晚，在跨李范五广场区段开始实验性安装的为连续5跨、最大跨度70米、总长度310米的钢箱梁。

　　据了解，文昌高架桥所需钢梁是市建委委托山海关桥梁集团加工制作的。山海关距离哈尔滨市有1000多公里路途，运输中要穿越河北、辽宁、吉林等3个省份。从15日起，山海关桥梁集团委托北方大件运输公司，动用70多辆拖板车循环往返于山海关与哈尔滨之间运输文昌高架桥所需钢梁。16日晚抵达哈尔滨的3段钢梁是用于跨李范五广场的钢梁，其余所需钢梁将于近日陆续运抵哈市。施工单位安装临时支墩后，于20日晚开始实验性架设主梁。

　　架设：一片主梁耗时90分钟

　　20日18时，记者在文昌高架桥李范五广场施工现场看到，20余名工人正在紧张有序地安装焊接钢箱梁所用的临时支墩。20时，支墩安装完毕。

　　随后，吊车将一片钢箱梁吊起。夜色中，技术人员站在桥墩上指挥吊车驾驶员进行角度和位置的更正。现场技术人员对记者说，架梁不是想象中的那么简单，需要从吊起到落下的全过程中，精准地把钢梁架设在桥体轴线上。

　　一个半小时后，这片钢梁精准地完成架设。截至昨天，文昌高架桥已经完成两片钢梁的拼装工作，开始进行焊接安装。

　　技术:国内市政工程新技术首次应用

　　按照常规设计，文昌高架桥在途经宣化街广场时，需要在街口设立三根直径1.8米的桥墩，如此一来，整个广场的主角将被根根柱子取代，既不美观，也会影响地面交通。为解决桥墩过多的问题，经过组织专家多次论证和技术攻关，决定将3根墩柱优化为1根直径4米的墩柱。在视觉美观的同时又便于地面交通组织。这项设计技术是在省内首次运用。

　　在文昌高架桥的施工路段，地下管网非常密集，如果迁移管网既耗时又要耗费管网改迁费，为此，该工程采用了新型钢板结构挡土墙，可躲开较多的地下管网迁移工程，而且占地面积小，还可以提高施工速度，有效缩短工期。这项技术在国内市政工程建设中是首次应用。

　　此外，文昌高架桥工程是哈市路桥建设史上唯一桥梁主体施工期间不封闭交通的大型桥梁工程。