东北网7月19日讯 近日，哈市交通部门开展了为期百天的“黑车”综合治理，查获的“黑车”形形色色。“最牛的是‘套牌’的、赚钱最多的是‘跑长途’的、最为人所不耻的是健全人开‘残疾车’的、最具人性的是‘QQ’族、最狠的是‘跑线’的、最没特点的是‘貌似出租车’。”哈市从事出租行业多年的老司机程师傅总结了哈市“黑车”市场六宗“最”。

　　“套牌车”背景最深

　　哈市“套牌车”多来自报废车，成本不过一两万元，棚灯、计价器和车手续一应俱全，普通人是分辨不出来的。程师傅说，更关键的是，“套牌车”有“后台”。养“套牌车”的多是“社会人”，规模小的养十几台，多的达上百台。养车人大都是相关部门的人，有的是普通的工作人员，有的甚至是某个部门的领导。背景比较深的养车人，不仅有能力把被查的车捞出来，而且对相关部门组织的检查情况一清二楚。

　　9日，哈市交通部门执法人员根据群众举报将一辆“套牌车”进行查处。在执法人员取其笔录时，司机却三缄其口，并不停地打电话。不一会，执法人员就接到了“说情”的电话。

　　私家车冒充出租车

　　与正规出租车非常相似的“貌似出租车”，其车型、颜色与正规出租车无异，有空车灯和计价器，但是没有棚灯。它们不属于“套牌车”，完全是私家车的手续，那些配套设施则是从修配厂买来的。

　　程师傅讲，为防止被抓，有些地方是“貌似出租车”绝对不去的，比如火车站、博物馆、秋林地区、中央大街等交通部门查得比较严的地方。开这些车的人多是开过多年出租车的“的哥”，他们不仅了解哈市的路况，对交通行业的情况也非常熟悉，知道如何钻空子。这些车的背后有“保人”，每月向保人交1000元，除去这些，其月收入也能达到四五千元。

　　跑“长途”月入两万

　　“在哈市还有一些‘黑车’以跑长途为主，主要是去齐齐哈尔、大庆、牡丹江、佳木斯等地，这些车集中在哈站、龙门大厦附近，雇人喊客，拼满一车人才走。车型多是捷达、帕萨特。近途车费约100元一位，远途相应加钱。”程师傅说，这类司机都有一个看家本领，可以绕开某些高速公路收费站逃费，所以他们跑长途的成本基本上就是油钱。赶上生意好的时候，他们每月收入能达到2万元左右。

　　“线车”出手最狠

　　“线车”是指只去固定几个地方的“黑车”。哈市“线车”主要去平房、江北。去平房15元/位或20元/位，去江北20元/位，必须装满一车人才走。其价格与出租车比相对便宜，所以有一定的市场，“线车”的月收入基本能达到1万元。“线车”最易发生的问题就是宰客。乘坐“线车”的多是外地人，等他们上车或到达目的地后，司机往往会提高价格。一些司机把乘客行李往后备箱一锁，如果乘客不答应司机的要求，司机就不开后备箱，乘客最终往往只能任宰。

　　3月下旬，记者曾到站前进行暗访。发现在哈站附近的龙门大厦停着几辆捷达、夏利和松花江面包车，司机不停对来往行人喊着“江北、江北的”。哈站338路公交车和343路公交车的终点站也是往来平房区“线车”的聚集地。

　　挂“残联”标识防检查

　　据程师傅讲，哈市还有的“黑车”带有“残联”标识，多为夏利车，也有部分是进口车，但都经过了改装，司机多没有驾驶执照。这种车不具备营运资格，却装有计价器，像正常的出租车一样拉客。

　　哈市一交警表示，残疾人是特殊群体，执法时，考虑到残疾人的特殊身份，或多或少对这些人都有照顾。但是，很多健全的人就利用这一点，挂“残联”的标识从事非法营运。通乡商店、公路大桥、玛克威等地是“残联”标识车出现比较多的地方。

　　执法人员介绍，他们曾查扣过一台紫红色的夏利轿车，该车是私家车的手续和牌照，车顶挂着“残联”标识，装有“空车”牌。该车计价器镶嵌在副驾驶座位前的车身里，非常隐蔽。司机没有任何残疾，该司机声称，挂“残联”标识营运时可以减少一些检查。

　　交通不便QQ代步

　　在一些交通不便利的小区、学校附近营运的“黑车”，主要是QQ、奇瑞、BYD等小型车。公路大桥、防洪纪念塔、松北区大学城一代普遍存在这样“黑车”，车费每位25元至30元不等。司机大都是附近的居民，为了避免被抓，这些“黑车”的司机多是拉熟悉的客人。