东北网8月13日讯 题：心系民生显执政情怀——哈尔滨地铁建设兴产利民侧记
记者 孙晓锐
由于哈尔滨地铁工程投资大、规模大、建设周期长，而且多数施工现场处于城市繁华中心区，工程建设给周边企事业单位、商家店铺和市民百姓的生产生活带来不便。为此，地铁建设组织者、管理者从工程组织建设之初，要求所有参建单位把兴企利民理念和落实文明施工有效措施贯穿工程建设全过程，积极争取赢得社会各界和广大市民的良好评价。
心系民生显情怀
地铁施工明挖法较其它施工工法可节约1/3的成本。为减少对交通的影响，哈尔滨市地铁工程部分车站舍弃这种最简单的工法，而选择了投资高、安全风险控制难度高、施工速度慢的盖挖法和暗挖法。在地铁规划设计时，以教化站现有的地质条件，完全适用明挖法，但教化广场周边的交通都将受到影响，西大直街将在此处全部封闭。为便民利民，教化站采用了暗挖法，确保了不影响教化桥的使用。为了不影响附近的交通车辆的通行，太平桥站和哈南站站都部分采用了盖挖法施工。
事关百姓无小事
地铁车站施工中，除了站台施工需要的场地外，还需要辅助工程施工的“作业面”，如钢筋加工区、木料加工区、材料安置区，混凝土行车通道等。在龙江街站和烟厂站，如果保证了这些“作业面”，人行过道都不能保留。为保证附近市民出行，两个站台施工的钢筋加工区，都在工地外寻找厂房，钢筋加工后运输到施工现场，虽然增加了施工成本，却为附近居民保留了通行道路。在其它占用城市道路的车站，工作人员也想方设法留出居民倾倒垃圾和垃圾清运、作业车辆等通道，调整工序工法，进行交叉作业组织施工，由此增加了施工难度。
民生脉动最关情
哈尔滨市地铁车站施工，每个站台平均产生8万立方米左右的残土，如果这些残土不能及时运输，必将对城市原本拥挤的交通产生影响。为确保残土运输不扰民，减少施工带来的影响，中心区残土车均要在晚间22点后才开始作业，确保不与市民“抢路”。同时，制定文明施工管理规定，围挡设立、残土拉运、道路开挖、材料摆放、交通分流等都有详细规定。土石方运输车必须设置密闭式加盖装置，出施工现场车辆“洗身”上路，确保残土不落地，一旦出现违反规定的不文明行为，进行经济重罚。
