黑龙江新闻网讯 2009年，哈市个体车主王某将个体营运出租车以38万的价格卖掉了，当时觉得已经卖到了天价，然而在不到一年的时间里，王某却亏了10余万元。因为随着哈市交通“5-2”以及单双号限行，出租车生意越来越好，个别个体营运出租车的价格已经上涨到了50万元。为了尽快追回成本，出租车强行合乘、绕行以及拒载的事件时有发生。17日，记者在哈市出租车管理处了解到，交管部门拟建“二手出租车交易平台”，控制出租车交易价格。

　　高利润 催生高车价

　　“出租车营运就是为了挣钱，因此出租车的身价全都体现在‘份儿钱’上。交的份儿钱越少的车，利润空间越大，在二手市场也就越值钱。”一名个体出租车司机表示。

　　这名出租车司机表示，目前他的车每天交28元钱(在出租车公司包来的出租车每天需要交137元)，而由于哈市路改限行、单双号限行以及禁止酒驾等原因，很多私家车时常不能上路，导致出租车生意非常好，每天营运收入约400元左右，每月可达万元。拥有像他这样运营手续的出租车，旧车的价格也在30万元至40万元之间，如果是新车，大约能值45万元。个别出租车交的份儿钱更少，有的一月只交几百元，这样的车利润空间很大，在车市上能值50万元。

　　高成本 导致高投诉

　　在付出了数十万元的天价成本后，少数出租车就开始了违规营运。一个体出租车司机对记者说：“高价买来的车要先还债后赚钱，有些素质不高的司机在经济利益的驱使下，不考虑服务质量，不择手段地赚钱，所以就出现了拒载、拼车、宰客、绕行、骗人钱财等各种情况，还有人拉游客购物然后提成。每逢过年过节、刮风下雨、上下班高峰期，老百姓关于出租车的投诉就特别多。在哈尔滨火车站、机场等几个地点，拒载、宰客等事情就更多。”

　　政府将监管交易价格

　　记者在哈市交通局出租车管理处了解到，目前，二手出租车交易没有定价、没有固定地点。为整顿哈市二手出租车交易市场的秩序，哈市交管部门拟建“二手出租车交易平台”，凡出售、转让的二手出租车，将由政府按照车辆的年限、车型等进行价格监管，遏制二手出租车“漫天要价”的现状。目前，二手出租车交易市场正在积极筹建中。