接送站高峰时段，站前停车场车满为患。

　　黑龙江新闻网讯 原本是为了接送站的市民停车方便设置的停车场，现在竟成了大量私家车的“存车处”。近日，多位读者向本报反映，开车去哈尔滨市火车站接送站经常遭遇停车难，哈站前停车场每车收费4元不限时的规定“成全”了私家车。据站前管理局统计，长期在此停靠的私家车占用了总车位的60%以上。

　　管理员：私家车站前停车场“过夜”

　　26日7时，等候在哈站前停车场入口处的车辆已经排到了红军街口，停车场内早无空闲车位，停车场内的行车道上也有几辆车在排队等候泊车。而停车场旁本应是行人通行的广场上也停放着不少车辆。

　　“站前停车场的收费标准是每辆车4块，没有时间限制。”停车场收费员曹广滨告诉记者，“这原本是为了方便接送站的市民停车方便，没想到许多私家车把这里当成了廉价停车场，占用了大部分车位不说，一停就是七八天。不光在接站高峰时段车位不够用，就连凌晨1点到4点之间哈站进站列车不多、接送站车辆也相对较少的时段，停车场内仍然有200多辆车在此‘过夜’，到了双休日更是全天都停车紧张。”

　　“难道就不能对私家车采取一些限制？”记者问。

　　“没法辨别，进来的都说是接送站的。我们也不能随便撵人家走。”曹广滨随手指出几台车对记者说：“这几台车都已经在这儿停了好几天了。”记者上前一看，果然，每辆车上都有一层厚厚的灰。

　　“我每次来哈站接送客人都要提前1个小时来停车场等车位。”一辆旅游中巴车的司机郭先生说，如果接早上7点多大连到哈尔滨的旅客，那早上6点多就必须把车开到停车场等，眼瞅着一些空手的男男女女走进停车场，几分钟后就开车出来了。

　　市民：临时停车位挤占公共空间

　　记者在采访中了解到，哈站前两个停车场原来共有停车位384个。由于车位紧张，站前管理局被迫在停车场旁广场的人行道上又设置了230个临时停车位。

　　“尽管现在站前停车位达到614个，但车位依旧不够用，因为60%以上的车位都被并非接送站的私家车长期占用。”曹广滨无奈地说。

　　正在站前广场上散步的老人张武年对记者说，许多住在附近的老人都喜欢到这里遛弯。没想到突然多出这么多停车位，不但挤占了公共活动空间，来往的旅客也只能在车辆中间穿行，“这多影响哈尔滨的形象呀！”

　　站前管理局：重制收费标准恢复广场秩序

　　“在广场人行道上设置停车位纯粹是被逼无奈的临时举措，可即使这样停车位还是不够用。”哈尔滨火车站站前管理局的徐局长在接受记者采访时说，挤占车位造成停车难的车辆主要分三类：一是一些市民乘列车或长途客车出行时将车停在停车场内存放，少则三四天多则十多天；二是火车站周边单位的员工将车停在停车场内，一停就是一天；三是火车站附近铁路街、海关街、松花江街附近的居民们看到这里停车便宜，就将这里当成了私家停车场。现在正是哈市各大院校迎接新生的接站高峰期，但停车场根本停不下大车，为学校接站开设的绿色通道也受到影响。很多学校的大客车只能停在远离哈站的路段等学生。

　　“目前，我们结合其他省份的管理模式，制定了几个方案。其中比较可行的一条就是实时收费或限时停放。”徐局长说，除特殊情况外，一般火车即使晚点也不会超过一两个小时。可以对停车场车辆进行限时，或者对车辆停放实时收费，这需要重新制定收费标准。不论那种情况，都会涉及物价局和交通管理局两个部门。站前管理局正在尽快提出解决方案，解决接送站停车难的问题，届时将取消广场上的临时停车位，恢复广场的宽敞和整洁。