收费停车位指示牌。

 停放在人行道上的车辆。

 居民院内停满汽车。

 “高价停车”使泊位出现部分空置。

　　东北网9月2日讯 1日，哈尔滨市首批通过招标拍卖的曼哈顿区域506个停车泊位正式开始投入运营，并按照物价部门的批复执行新的收费标准。市民对“高价停车”的反应如何？计时收费是否能够提高商业区泊车位的周转率？带着这些问题，记者进行了调查采访。

　　一面街

　　从“一位难求”变为近三分之一空置

　　10时许，记者来到道里区一面街与友谊路交叉口，看到该街规划出停车泊位一侧的路口已设置了明显的公共收费停车场标牌，上面印有泊位数量、位置、经营单位、监督电话等信息。收费人员统一着装，佩戴胸卡，手持POSE机开展泊车收费及管理工作。

　　据该区域停车场负责人刘光坤介绍，一面街友谊路一侧毗邻海鲜批发市场及空车配货站点，很多车辆每天都是在凌晨来此停车。停车场投入运营第一天，工作人员在凌晨4时就上岗了，但该路段近40个收费泊位已经横向停满了车辆。工作人员的第一项工作就是要逐车通知这里已经变为执行新收费标准的停车场，请愿意在此交费停车的人将车顺向停放。有一些听完新收费政策的驾驶员先后将车开走。记者注意到，平时“一位难求”的一面街路段竟出现了近三分之一的空置泊位。

　　记者在采访中了解到，许多驾驶员还不知道计时收费。一名司机听说停车收费涨到1小时5元钱后说：“我几乎天天来此上货，这个价位我肯定接受不了。”说完将车开走。

　　买卖街

　　商家认为自家门前车位不应收费

　　11时许，记者来到买卖街，看到从森林街至石头道街路段出现了平时少有的空位现象，而从石头道街至田地街路段的买卖街则是曼哈顿商圈相对繁华的区域，停车需求相对较大。该路段两侧还是像往常一样停满了车辆，但并非所有车辆都是心甘情愿地交费。据收费人员介绍，该路段两侧商家众多，昨天一早就有商户对收费停车“不买账”，他们认为把自己车停在自家门前不应收费，且其中一些商家就是不肯交费。

　　据交警部门介绍，规划泊位的路段均为公共资源，不应当作私人“地盘”使用，而对于泊车位附近的单位、商户或居民有长期停车需求的，应由企业自行掌握或协商相关优惠政策等事宜。

　　该泊车管理公司负责人也表示，在对所有泊车位周边商户等进行调查后，公司将推出一些优惠措施。

　　地段街

　　司机将车停在小区内或公交站台

　　11时20分许，记者来到实行“高价收费”的第三处停车场———地段街沿线，发现也有部分泊车位空置，而附近的人行道上、居民院内，甚至是公交站台等处停放的车辆却比往日有所增加。记者在一处公交站台附近采访了一位驾驶员，该人表示知道停车涨价，所以就找个不收费的地方停车。不过也有对“高价停车”反应平淡的，黑AEF422号奥迪车驾驶员就表示，在商业区高价收费能够接受，且国内一些大城市早就实行了。据悉，交警部门将大力整顿停车场周边的违法停车行为，提高道路通行能力，净化哈市静态交通环境。

　　据泊车管理公司负责人黄伟介绍，他们在三个路段共派出了50-60名工作人员。据粗略统计，截至昨天16时，曼哈顿区域三个路段的停车场共有506个泊位，平均每个泊位收费21元，营业额为10626元；每个泊位停车平均为5小时，泊位利用率小于50%。