文昌高架桥效果图

　　黑龙江新闻网讯 在哈尔滨今年的道路改造工程中，文昌高架桥的建设最受市民关注。随着文昌高架桥的合龙，哈市规模最大、最长的上跨立交桥完整地呈现在人们面前。至此，哈市真正由“环形桥”时代迈入“定向桥”时代。

　　钢箱梁+混凝土梁

　　“混合型桥”双向8至12车道

　　记者从省政府区域路网改造指挥部获悉，文昌高架桥并非全部为钢桥或混凝土桥，而是两者兼有的“混合型桥梁”：跨李范五广场、跨中山路、跨宣化街3个区段需要使用钢箱梁来解决跨度大、增加桥梁与地面高度等问题，其余部分采用混凝土梁。

　　全长3.7公里的文昌高架桥是迄今哈市中心城区规模最大的上跨立交桥，桥梁设计为双向8至12车道。工程计划在10月完工，届时哈市东西向交通将再增加一条主干道。

　　文昌高架桥多数路段为单层，桥面距地面最高距离为6米；从黑山街至分部街跨宣化街路段区域为上下两层桥，第二层桥桥面距地面最高距离为14米。

　　彻底消除3处堵点

　　疏解省政府区域交通压力

　　文昌高架桥最重要的作用就是实现了哈市从西南到东北的定向交通，从一点直达另一点，车辆中途不需下桥，使车速和交通流量加快，可达性提高，实现“立体”交通。从区域交通影响分析，文昌高架桥建成后，可以彻底消除李范五广场、宣化广场、文昌街与中山路交口三处重要交通节点交通拥堵的现状，进而疏解省政府区域交通压力。

　　文昌高架桥建成后，通过李范五广场、宣化广场、中山路与文昌街交叉口这三个区域的车流均可以畅通高架桥，既可解决由和兴路方向车辆向黄河路、宣化街方向过境交通快速通过问题，又能够解决李范五花园、中山路、宣化广场、果戈里大街等区域内的交通互通问题，有效消除这三个繁华路段的重要拥堵点，最大限度缓解区域交通压力。

　　拓宽街路畅通南岗区与道里区

　　文昌街是哈市内环路重要组成部分，平行大直街、和平路，是联系市区东西部的交通主干路，交通作用极其重要。目前文昌街高峰期每小时车流量已达7200辆，处于超饱和状态。文昌高架桥通车后，不仅可以实现文昌街直行车辆跨李范五花园、果戈理大街、宣化街交通节点的快速分流，疏解内环路交通压力，有效缓解李范五环岛交通节点拥堵问题，从而疏解省政府区域交通压力。同时，通过拓宽改造省政府区域二、三级街路，增加道路分流交通能力，更有效地疏解省政府区域的交通压力。

　　据介绍，在建设文昌高架桥的同时，哈市还通过对南岗区文端街、文景街、文化街等文字片区的道路实施拓宽改造，使教化桥、文昌高架桥与民生路相互连通，实现南岗区与道里区的快捷连通；通过对司徒街、六顺街等司徒片区的道路进行拓宽改造，建设香滨桥，与内环主干道连接，连通道里区和香坊区。

　　设计“一步到位”桥体建设尽显欧陆风情

　　省政府区域路网改造指挥部的郭伟告诉记者，文昌高架桥工程的实施，无论从桥体本身的设计、工艺、工法上，还是从组织实施上，都有所突破。文昌高架桥建设工程是哈市路桥建设史上唯一桥梁主体施工期间不封闭交通的大型桥梁工程。为保证施工期间区域交通正常运转，哈市建委与交通部门于工程设计启动之初便制定了交通预案，通过在施工前将现有绿化带和人行道拓宽，铺设行车便道等办法，解决过往车辆通行问题。郭伟说，这样的组织方式在哈尔滨的市政工程建设史上还是首次。

　　郭伟表示，文昌高架桥工程选择了“一步到位”的设计方案，它的建成不仅可以实现区域交通顺畅，还充分考虑了其景观功能。在桥的装饰阶段，桥的设计上从桥柱、桥头堡、栏杆、灯饰等都尽显欧陆风情，与哈尔滨的城市文脉相融合，其工程质量、技术的先进性和景观效果都将代表哈市的桥梁建设水平。文昌高架桥的建成将有效改善哈市路网结构，10年内，文昌高架桥及周边区域道路将不会再有大的拆改。