哈市大多停车场的收费较其它城市比相对偏低。
东北网9月14日讯 9月1日，哈尔滨市首批通过招标拍卖的曼哈顿区域506个停车泊位正式开始投入运营，并按照物价部门的批复执行新的收费标准。市民对“高价停车”的反应如何？计时收费是否能够提高商业区泊车位的周转率？停车新规是否可以破解往日冰城的停车乱象呢？带着这些问题，连日来，记者一一进行了调查走访。
调查显示，哈尔滨新近推出的“高价停车”举措曲高和寡；哈市区内公共泊车位仍然遭遇商家“圈地”；居民社区车位收费仍然存在监管空白；哈站前停车场“过夜车”多达60%；医院、广场、商业街区等处仍然存在停车乱象。相关专家认为，靠冰城“停车新规”破解哈尔滨的“停车乱象”目前来看，仍然有点难……
哈市南岗区果戈里大街的人行道上也停满了车辆。
9月7日上午，记者来到哈市南岗区远大购物中心、松雷商厦、秋林商厦、华融饭店等区域进行采访，记者发现路边的几个收费停车场均车满为“患”。据一位找不到停车位的私家车车主介绍，天天在这附近停车都挺费劲，花钱也找不到车位，因为很多车主都花3元钱在这从早晨停到晚上。随后记者在道里区曼哈顿商厦、透笼街中心商业区走访发现，此类街区仅有咪表停车场实行计时收费，其余占道收费停车场均采取按次收费的方式，每台次3至5元。
当日下午17时30分许，在哈市南岗区服装城周边区域，几条道路两旁违规停放的车辆均排起了长龙，窗上一律被贴了罚单。一些车的驾驶员正在路边减速观望，犹豫了许久，最终抱着侥幸心理还是把车停到了路边。“有车位的停车场，收费贵不说，离得还远。”到附近来办事的徐先生说，停在路边既方便又省钱，再说也不一定就会被贴条。
在哈市南岗区学府路某中学附近，每天上学和放学时间车流量都很大，因为接送孩子的车辆都会在这等候，形成了一条很长的“车龙”。出租车司机秦先生说，这堵车是常事，因为有些接送孩子的车辆根本不讲秩序，都是随意找个地方停，也不管会不会影响别的车辆。
在“禁止停车”的告示牌下依然停满了车辆。
“乱得一塌糊涂！”9月8日下午16时30分许，下班晚高峰，记者实地见识了南岗区东大直街、道里区的地段街及香坊区民生路等市区部分路段，油然而生此番感慨。
当日17时，在繁华的东大直街上，靠近松雷和远大附近部分路段虽然划定了停车位，但是由于车位数量有限，许多车辆根本无处可停，就开始随意停放，占据非泊车位的路面，造成交通严重拥挤。
在道里区，下了霁虹桥直奔地段街，许多车辆停在路的两侧，一直延续到靠近索菲亚广场附近路段，马路两边停靠的车辆排成长龙，使得原就不是很宽敞的路面更显狭窄而拥堵不堪。在果戈里大街路边违章停靠着一辆警车，执勤交警毫不犹豫地将罚单贴到了警车的挡风玻璃上。一位在等孩子放学的家长将车违章停在了路边上，车主一直向交警解释说“五分钟后就走”，交警表示谁也不能搞特殊，并为其开具了罚单。
据执勤民警介绍，造成违停现象的原因是目前城市规划还不完善，停车场少或地点安排不合理，另一方面是私家车车主相关的交通法律意识淡薄，总以自己主观认识为主，“习惯成自然”。
借鉴外地经验
调整收费标准
针对繁华商业街区，哈市交警支队秩序处相关负责人介绍，哈市现行经营性停车场有16940个泊位，仍有40多万个停车泊位缺口，中心商业区、行政区、重点中小学及医院周边停车泊位匮乏尤为突出。而目前哈市占道经营停车场只有3196个泊位，主要由咪表、城管、华通等七家单位经营，其中仅有咪表公司实行计时收费，其余几家均采取按次收费的方式，即每台次3元，一些企业、单位设置的停车场收费为每台次5元或计时收费。而全国其他城市停车收费标准最低为每台次5元，一些沿海城市、旅游区收费标准达到每小时20元，而哈市目前的收费偏低，已明显不适应现代交通需求。
据哈市交警部门相关负责人介绍，河南、浙江以及安徽等省机动车停放收费管理办法与形式灵活适用，符合市场运行规律。据悉，河南省规定了存放服务费，即为车辆存放人提供机动车车位和保管服务而收取存放服务收费。其余两省均规定为提供停放服务并收取费用，停车收费为经营性收费。另外市区道路停车泊位费区别不同地段、不同时段，实行不同的计费方式和收费标准。部分道路停车泊位对经营使用权采用拍卖方式，收费标准实行政府定价形式。小区停车收费，占用公用设施公共部位的，必须经业主委员会同意，由业主委员会委托物业公司征收管理。
目前，哈市交警部门已向哈市政府提出加强停车场管理工作的意见，并将停车现状、存在的问题和改善意见形成报告，提出调整收费标准的建议，希望能借鉴外地城市经验，对哈市停车收费总体水平低、路内路外收费标准倒挂、计时计次收费方式并存等问题制定科学、合理的收费方式来调控哈市的停车格局。
