黑龙江新闻网讯 从10日开始，备受社会各界关注的“5减2”限行，即“二环路以内道路实施机动车按车牌尾号每周停驶一天”的交通限行规定正式取消。哈市交警部门同时取消了部分路段单双号通行规定，并增设了5条单行道。然而，由于明年哈市还有200多条路将要改造，会否再次实施“5减2”限行措施，使之成为常态等问题成了市民热议的焦点。在记者走访时，很多私家车主表示：“如果‘5减2’限行规定明年继续实施，首先应考虑费用减免问题，让老百姓得到实惠。否则，即便路上不堵了，人心一样会堵。”

　　【建议一】考虑费用减免

　　“‘5减2’限行今天是取消了，可随着哈市机动车保有量的日益增长，加上明年还要进行新一轮路改，这项限行措施是否还会重新实施呢？”不少私家车主在接受记者采访时提出了这样的问题。私家车主张先生认为，交通治理任重道远，非一朝一夕，也不是单一的某项措施就能解决的，需要采取综合措施，进行长期的努力，“5减2”限行措施虽然暂时取消了，但明年也许还会再次实施，到时候希望有关部门能够适当减免二环费，车辆购置税、停车费、交强险等费用也应该适当减免，让老百姓得到实惠。

　　据交通专家估计，按照目前机动车数量的增加速度，以及哈市路改工程的推进情况，明年可能还会再次实施尾号限行规定，以此来解决新路网结构下的拥堵状况。越来越多的迹象表明，各种限行措施仍是缓解市区交通拥堵的有效途径。

　　【建议二】多出惠民政策

　　10日，不少出租车司机反映，很多车主不知道今天取消了“5减2”限行规定。市民刘先生说：“我的车尾号是3，每周三限行，今天正好是星期三，我的车上不了道，只好打车上班，结果一上出租车就听广播里说，‘5减2’限行取消了。”刘先生家住道里区埃德蒙顿路，在开发区工作，如果坐公交车上下班，来回至少需要两个小时，为了提高效率，他只好买了一辆车。可“5减2”、单双号限行等措施一出，他每周都要有一天打车上班。刘先生说，真想咬咬牙再买一辆车，否则打车费每月就得好几百元。他觉得限行措施有点“贵”，如果明年打算再实施“5减2”限行规定，首先应解决费用减免问题。

　　记者了解到，刘先生的这个观点得到了不少法学专家和律师的赞同，律师们认为，私家车主没有无偿占用道路公共资源，买车时已缴了车辆购置税，每年还要缴纳二环费，这还没算增加车库车位、买保险等养车成本，而这些都是城市道路建设费用的重要来源，他们应该有权正常用车，而有关部门要想限制市民用车应该出台一些惠民政策，从而增强老百姓支持限行措施的积极性。

　　【建议三】多设停车场地

　　目前存在“5减2”限行是“镇痛剂”还是“长效药”的争议。记者采访发现，赞成和反对“5减2”限行规定明年继续实施的市民都有。有些市民认为，“5减2”限行的目的是限制车流量，使道路通畅，所以觉得限行有功劳，应该长期坚持。还有些市民认为，“5减2”限行只是“镇痛剂”，目前有关部门应该研究如何能够在不限制人们拥有汽车的前提下，使人们自愿减少汽车使用率，比如多开设停车场地、普及环保意识等。

　　“车限行了，得有地方停啊。目前，停车位真是难找，希望有关部门能在哈市商圈周边多开设一些停车场地，让车主自愿减少汽车的使用率，否则，我可能会抱有侥幸心理，‘冒险’在限行时段开车出行。”私家车主张延说。还有市民认为，要使限行措施成为常态需要一个过程，交通是为了给人类提供服务而存在的，治理交通当然要以人为本。这表明，在治理交通的过程中，提高大多数人的出行质量是解决交通问题的关键。否则，即便路上不堵了，人心一样会堵。