17日，在哈市香坊区CNG天然气加气站，等待加气的公交车排起了长长的队伍。

　　黑龙江新闻网讯   一场大雪过后，哈尔滨市公交系统遭遇加气难。近期，天然气公交车排队几个小时等待加气的情况接连发生。一些公交车队负责人表示，政府提倡使用天然气公交车的同时，应加快配套设施建设，否则公交车“加气难”将直接影响到市民正常出行。

　　加气站少  公交车加气难

　　哈尔滨市正在使用的天然气加气站有4个，分别位于九三五厂附近、香滨路、哈平路和先锋路。一位2路公交车司机告诉记者，公交车每天得加一次气，每次都得排队等一个多小时。109路公交车的司机表示，赶上加气的车辆多的时候，一等就得2个小时，加一次气就等于少跑了一圈。14路车队的李调度向记者介绍说，每台车加满气能跑五六个来回，如果在加气的环节上出现问题，这将严重影响车队冬季运输的质量。采访中，多位司机表示，他们已经习惯了这种等待。就在10月中旬，由于位于哈市香滨路的加气站临时停业三天，导致很多公交车辆都聚集到九三五厂附近的中庆燃气电车公司加气站加气，排队等待加气的车辆排成了近千米的长龙，很多司机排了3个小时还未到加气站大门。

　　气站建设进展缓慢

　　据了解，哈尔滨市政府对燃气汽车和加气站建设实施统一规划、统一审批、统一管理。为了保证加气站供给能力与燃气车数量相匹配，避免出现“气荒”或者是加气站闲置的情况，哈市出租车改装是严格限制数量的。

　　今年6月，哈尔滨市清洁汽车协调领导小组表示，今年哈尔滨市将在南岗区、香坊区、道外区、道里区、松北区、群力开发区再建10座天然气加气站。但据记者了解，由于一些加气站的手续还没有审批下来，所以进展缓慢，只有位于松北区与和兴路的2个加气站已经建设完成，但还并未投入使用。

　　一些公交车被迫“气改油”

　　因担心加气站不足而影响营运，一些车队在更新车辆时放弃了天然气公交车。哈市201路车队即将更换27台新车，全部为柴油车。该车队俞队长说“我也知道一台天然气公交车比柴油车便宜七八万元，但加气难将直接影响正常营运，我不能让车辆天天为了等待加气少跑两个小时。为此，我们不得不选择柴油车。”68路公交车队刚刚更新了35台柴油公交车。该车队高队长告诉记者，无论是从购车成本，还是加油成本，柴油车都高于天然气车，但从目前实际情况考虑，哈市的天然气公交车越来越多，加气站却没有同步发展，他担心将来有一天会“无气”可加，所以即使成本高，他还是选择了柴油车。

　　哈市从2009年1月开始在公交行业推广压缩天然气汽车(CNG)。目前，哈市有800多台CNG公交车。而哈市仅有4座天然气加气站显然捉襟见肘。为解决加气站不足问题，今年哈尔滨市将在南岗、香坊、道外、道里、松北、群力再建10座天然气加气站，加上哈市现有的4座加气站，届时，14座加气站每天能为2800辆公交车提供加气服务。