东北网12月9日讯 今年5月1日，经黑龙江省人大批准的《哈尔滨市城市公共汽车电车轮渡船客运管理条例》正式实施。根据新规定，冬季车内温度低于零下10℃时，要开启暖风设施。同时对于司乘人员营运中拒载、捡客、越站等违规行为划定了处罚范围。
近日，本报热线不断接到市民反映哈市一些公交车存在车次间隔时间过长、车内温度低等问题，部分车辆还存在越站行驶行为，对此本报记者走访了哈尔滨市多条公交线路发现，问题车真不少。
A.调查
1车内温度全靠人气
7日中午，记者在哈市道外二十道街站登上了19路公交车。虽然已近中午，室外气温有所回升，但车内却没有一丝暖意。
车门处透风严重，车开动后，风顺着车门缝灌进车内。乘客们大都戴着帽子、手套，座位上的一些乘客不时地跺着脚。刚到北七道街车站，一位女士带着孩子上了车，虽然有空座，但这名女士却和孩子站在车厢内。“坐着太冷了，窗户又透风，站着活动活动就没那么冷了。”她说。
每天乘坐19路公交车上下班的张女士表示，19路车不仅车况差，车也少。坐车的老年人和孩子挺多，看着他们在冷风中冻得瑟瑟发抖，真揪心。这样的车况实在让人寒心。“赶上高峰期，哪个站点都得等上半个小时以上，上下班实在是太不方便了。”采访中，不少乘客抱怨，19路车破损严重，上下车台阶、车门、座椅都有不同程度破损。夏天还好，冬天实在受不了，坐在车上没多久手脚就都冻僵了。“现在这车，取暖基本就是靠人气儿。”张女士打趣地说。
随后，记者来到哈东站，此处公交站牌上标注有79路、27路、66路等线路。市民刘女士说，“79路车平时挺多的，10分钟左右就能有车，等车倒是不难，但车里没暖风，太冷了，坐一会就冻脚。”记者随刘女士一起上了79路公交车，车窗上结了层厚霜，车后一扇窗口露了个大缝，阵阵寒风从车窗外吹进来。
54路公交车是江北到江南的主要路线，不少市民反映，乘坐54路公交车上就跟坐在外面一样，四面透风，车门根本关不严。“车窗封闭不严，车不开都有凉风。”一位市民表示，松浦大桥通车之后，54路分成三条线。但只有开往哈东站的那条线换了新车，专线一和专线二依然是原来的车，车上没一个有暖风的。“有的车内底板漏了就用铁皮钉上对付着，大冬天的踩在铁上太冻脚。”
13时30分左右，记者来到道里区世纪联华门前209路终点站，上了一辆209路公交车，走进车厢后，感觉车内车外几乎没差别。车厢内最后一排座椅有两个已经损坏，残存的座椅仍摆放在后座上，根本不能使用。车内四处漏风，多块车窗关不严，有的甚至留下一指宽的缝隙。车厢地板上有一个十厘米长的口子，透过口子能看到地面。
车开动起来后，乘客大都带帽子、耳包，捂得严严实实，一些乘客还将双手缩进袖子，不时抱怨着车内温度太低。
坐在记者旁边的一位老大娘说，209路车的车况一直就这样，“原先天气暖和时还凑合，现在天这么冷，我每次坐这路车都冻够呛。”
记者就209路车况问题采访该线路工作人员后，得到的答复是，209路车是2004年更换的车，距现在已6年多，车况能保持现在这样已经很不容易了。目前车队已着手采购新车，更换车辆。新车可能要在明年5月前后才能到，所以今冬209路的车况只能是“随时发现坏车，随时补救”。
2干等不来
家住松北区糖厂街的王先生说，“我家附近只有54路一趟公交车，一到冬天大家就为乘车发愁。关于54路等车难的问题报纸、电视没少关注，为啥有关部门就不想想办法呢？”
家住南岗区红旗小区的李女士反映，“71路公交车车况很差，高峰期40分钟能来一辆就不错了。”李女士说，前不久她看到站牌上贴出了车辆发车时间，高峰期间隔三分钟发车，可坐上车才发现，公示的发车间隔时间根本做不到。“车里温度跟车外差不了多少，呆几分钟就冻脚，车扶手拔凉拔凉的。车窗一层冰，就算认路的也看不见外面啊，71路车又不报站，很容易坐过站。”
7日13时，记者来到27路公交车东直路站台，这里距离终点站仅有三站，此时站台前聚集了十多名等车的市民，但等了半个小时也没见一辆27路驶来。
3越站停车
7日下午，记者在承德客运站前乘坐了一辆60路公交车，车行驶至宽城街与鼎新三道街交口处时，公交车驾驶员见先锋路与宣化街路口排起了长车，直接右转进入鼎新三道街，跳过了宽城街站。准备在宽城街上下车的乘客只能在街口下了车。随后，车辆沿路一直开到大成街，准备在理治街站下车的乘客中途下了车。
8日上午，记者在道外七道街的公交站台前看到，这里聚集了79路、24路、64路、94路等多条公交线路。
记者上了一辆64路公交车，车在行驶到南十四道街加油站时，司机喊了句：“太古十七的有没有？”见无人下车，司机直接将车开上了南勋街，直奔终点而去。
B.说法
部分车队车体老化暖风失灵
交通拥堵影响时间
针对公交等车过长，车上温度过低、越站停车等问题，记者采访了部分公交车队负责人。
71公交车队孙队长表示，71路车大都是2004年进购的，现在能上路的共40台，为保证车辆能正常运营，车队配备了7名维修人员。但27公里的运营线路有多处路段存在严重拥堵。“我们也很无奈，也在尽力改善，希望尽量缩短等车时间。毕竟车已运营了6年，难免车体老化破损，我们近期将加大投入，维修车上设备，提高车内温度，保证市民舒心出行。”
27路车队负责人接受采访时无奈地表示，“27路车刚换车不久，这些车都是从其他车队调过来的，很多车暖风设备都坏掉了，我们已经维修更换了暖风，可能个别车辆还存问题，所以车内温度较低。”
对于候车时间长的问题，该负责人表示，其实每个车队都希望车辆正点进站。“在早晚高峰时段，26台车运营，可许多车辆因为天然气不足，不敢快跑。”
采访中，部分车队表示，公交车加气太难，有时司机到哪都加不上。根据车队要求，司机如想在上午10点到下午3点时段加气，就只能利用平峰时间。“也是没办法，加气路程也不短，有时要等很长时间，所以就不能保证运营时间。现在加气问题是个难题，气站太少，我们也无能为力，有时我们司机没办法只能半夜加气，白天晚上连轴转，很多司机都转行了。”
54路的司机说，他们这条线路中只有主线换了新车，其他两条专线仍使用以前的车辆，因为运营时间较长，所以破损很严重。“没有新车也只能这样了，现在天比较冷，我们尽量缩短候车时间，主线换下来的车也都分配到专线上使用了。”
19路和79路的司机表示，“车上温度低主要是车辆使用年头比较久，破损比较严重，严重影响了上路车的数量，而且路况不好，总遇到堵车的情况，所以导致乘客候车时间比较长，车队也在尽力改善这些问题。”
公交管理处
整改软硬件让百姓坐上暖公交
记者就冷公交一系列问题采访了哈尔滨市公共交通管理处。
该处宣传部门相关负责人表示，虽然今春路改施工告一段落，但冬季运行开始后，部分路段尚未完成的施工现场也对公交运营造成了一定的阻碍。正常情况下，公交车间隔时间应在5分钟左右，但像大成街与先锋路交口，学府路、公路大桥、哈药路、哈尔滨工程大学等施工路段堵车十分严重。路改后的征仪路；文昌桥东侧路口处，由于车流量大，车速快，使得黄河路与华山路、嵩山路等路口形成了新的堵点。19路车间隔时间长主要是受地铁施工影响，209路则在三大动力路、征仪路等处极易堵车。
针对目前车内温度过低，该负责人表示，今年各公交线路努力克服困难更换了一批新车，但由于更新车辆投入较大，部分线路的车辆更新过程会稍慢，如209路公交车预计明年会增加新车。“如今物价上涨，更换一台车的费用大约在25万左右，这对于公交企业来说是笔不小的投入。”而如19路、23路等公交线路上运营的车辆不少都是质低价廉的“龙客”，车体薄，工艺不过关。”
“车内温度低的现象也主要集中在这些破损车辆上，至于其他新更换的车辆出现不开暖风的现象，我们也将对相关线路、司机进行处罚。”该负责人表示，相信经过整改，一定会让老百姓坐上暖公交，享受舒心的出行环境。
