东北网12月14日讯 10日、11日哈尔滨市连续降雪，市区道路积雪路段增多。据交管部门统计，10日、11日、12日三天，该部门接警的大小交通事故达480余起。昨天是雪后第一个工作日，路面出现薄冰，人们在缓慢的节奏中艰难前行，冰城因“超级滑”支付出高昂的生活、生产成本。
雪后“冰面”肇事频发
昨天，记者连线交广925哈尔滨交通台。据该台统计，10日降雪后，交通台的路况信息由雪前的一天300多条直升至一天600多条，其中大小交通事故量较雪前激增一倍多。仅昨天早7时至11时，就接到小刮碰的路况信息达35条，平均每小时便有近10起事故发生，“信息员反映上来的路况是‘超级滑’”。
昨天一早，记者在松北大道看到，在由江北往江南方向500米之内的路程，就发生了3起多车相撞的交通事故。
“滑行”付出高昂成本
从10日降雪开始到昨日，我们这座城市因降雪付出了高昂成本。记者从太平洋保险公司了解到，10日大雪过后两天内，车险理赔率比平时增加了30%以上。
冰雪路面让公共交通的损失更大。车开得慢、路上堵车、燃料消耗量增加、出车周次下降，使哈尔滨市公交车的经济效益在雪后明显下降。市交通局汽车一公司工作人员告诉记者，这几天，该公司跑繁华路段的2路、8路、13路、16路等公交车辆出车周次比平时降低20%-35%。综合统计，雪后该公司因车次周转速度下降造成的直接票款经济损失每天就达1.5万元，同时因堵车造成的天然气等成本增加每天达2万余元。
而对于市民来讲，他们的损失无法用金钱来具体衡量。据家住友谊路的市民李丽云介绍，10日下午她乘坐13路公交车前往火车站，没想到在霁虹桥上堵车近1个小时，无奈她只能背着沉重的行李提前下车步行到火车站。
薄冰路面“零应急”今年以来，哈尔滨市清冰雪的速度之快、效果之好有目共睹，但作为北方高寒城市，现阶段哈尔滨市清冰雪的有效手段仅有撒融雪剂一招。记者从市清冰雪指挥部了解到，目前，哈尔滨市有专门清雪机械450台(套)，而纯清冰机械一台都没有。可以说，哈尔滨市对于薄冰路面的处理还处于“零应急”状态。
据市环卫办副主任孙明磊介绍，10日至11日哈尔滨市降雪的同时又遇上气温骤降、温差达20多度，清雪后，路面上的细碎残冰颗粒由于车辆和行人碾轧及乙醇汽油滴落等原因变成薄冰，这种薄冰从固体变成气体自然蒸发要有3-4天的过程，处理薄冰路面交通问题是交通科研部门应该着力攻关的新课题。
东北林业大学土木工程学院副院长、道路检测专业博士生导师程培峰介绍，沥青路面行车的摩擦力可以从构造深度等方面来分析，如果用司机们常说的“摩擦系数”来简单表述，这个系数一般在0.5以上，而冰雪路面该摩擦系数则会降到0.1-0.2，有的路面系数更低。目前，哈尔滨市解决冰雪路面的方法只是融雪剂，国外有一些新的科研成果如“地热法”已经得到了应用。
