黑龙江新闻网讯 随着全市千台新出租车2011年1月5日上道的时间越来越近，出租司机招工难的窘境却让我市新中标的三家出租车企业心急火燎。记者连日调查发现，休息时间太少、担心风险抵押金到期要不回来、承担车辆维修费应当由谁承担等问题，成为应聘驾驶员与出租公司博弈的焦点。

　　签约者不到25%

　　12月初，新中标的三家出租车公司面向社会招聘出租车驾驶员，竞相开出吸引驾驶员的种种优惠条件：企业负责交五险———养老、医疗、工伤、失业、女驾驶员生育险；哈尔滨泰克思出租公司承诺，只要是签约驾驶员，每月公司支付840元的保底工资；龙运现代出租公司承诺公司全额承担二环费等等。

　　然而，记者了解到，距新车上道只剩不到10天的时间，但前来报名的司机能进入实质性签约的很少。“龙运现代”要招1000人，现在只有200人签约；“龙江旅游”招600人，实际签约的只有200人；“哈尔滨泰克思”招400人，只有70余人登记。三家公司预计招收2000名驾驶员，目前签约者不到25%。

　　一年只能休5天　

　　面对众多优惠条件，驾驶员为何不动心？

　　据12月9日第一个来报名的姜柏长介绍，自己曾在天鹅公司开过出租。此次来报名就是冲“公车公营”的新形式而来的。可是来后一打听，企业还让交风险保证金，一个人最少要交2万元，最多的要交4万元。这笔钱只有到经营期满后返回，多数司机担心要不回来。还有修车费用的问题。姜柏长说，一台新车跑两年就得大修。小毛病自己能解决，如果赶上大修一次就要花掉三四千元，驾驶员负担太重。

　　还有驾驶员认为，“公车公营”模式很让人期待，然而驾驶员休息时间仍得不到保障。驾驶员宋先生说，过去给个人车主“卖手腕子”，驾驶员根本停不下来，日复一日，有病得挺着，有事得撂着，难得有空和家人出去玩玩。听说“公车公营”的消息后，他走了三家公司，得到的答复都是：一年365天，只能休息5天。

　　还有的驾驶员认为合同期太长，各家公司合同年限规定4年或8年一个运营周期。这让司机们觉得约束太大。不如给个体车主“卖手腕子”自由。

　　各公司再开优惠条件

　　面对招人的难题，中标的三家出租公司都准备再开出一些优惠条件来吸引报名者。

　　“哈尔滨泰克思”总经理张平说，为了更多体现公司的人文关怀，即将上马的赛豹出租车，一出厂公司就联系厂家免费安装GPS。“龙江旅游”为了保护驾驶员安全，对300台北京现代出租车进行现代化武装，车内安装录音、摄象设备，全程解决驾驶员夜间行车安全。“龙运现代”公司决定对驾驶员推出优惠政策：凡在12月25日至1月25日签订合同并完成培训的驾驶员，公司给予整个合同期限内日费20元/车/天的优惠，1月5日至1月15日期间，所有上道运营的车辆日费享受全额减免。做出如此大的让步举动，这在我市出租车历史上绝无仅有。