宣读保证书的残土车司机代表郝庆龙

　　核心是土方市场缺乏监管、层层转包，每车土方400元运费，到了三包竟变成140元

　　生活报6月27日讯 今年1至5月份，哈尔滨市由于残土车引发的道路交通事故71起，死亡22人。数字面前，残土车给城市及市民带来的伤痛可见一斑。今年夏天，冰城整治疯狂残土车的战役再次打响。从6月17日开始，由哈市交委会牵头进行的整治行动，进行了三天“闪击战”，通过“麻雀解剖”的方式找出了残土车行业四大症结。6月25日，哈市交委会召开了“哈市整治拉运残土车办公室违法企业负责人和驾驶员集体约谈会”，在观看交警部门后期编辑的一起起血案、一幕幕惨剧的短片后，残土车司机和企业负责人纷纷表示，坚决支持整治行动，“如果这个行业真的被管好了，我们也就不用那么疯狂开车了！”

　　“经济发展与安全生产并不矛盾，抓安全生产并不阻碍经济发展，如果大家只顾自己的利益，社会就不会发展进步，大家必须遵守一个共同的发展底线。”整治残土车领导小组负责人一语道破了整治残土车的核心意义。

　　25日，整治残土车领导小组负责人、哈市交委会副秘书长刘星明与百余名集中整治期间违规的企业负责人和违章驾驶员进行了集体约谈。

　　约谈残土车司机、企业负责人

　　25日14时许，记者来到了约谈现场，能容纳百余人的大会议室已经座无虚席。约谈开始之前，所有人一同观看了哈尔滨市2010年所发生的19起特大道路交通事故案例视频短片。一幕幕惨烈的场面让残土车司机们不住地咋舌，“太惨了！太惨了……那起事故我知道，那个开车的我认识……”

　　随后，整治残土车领导小组负责人以谈心的方式与违规企业负责人和驾驶员进行了交流，3名违章驾驶员代表进行了发言，他们纷纷表示，亲眼所见残土车肇事触目惊心。其中很多人都在感叹，自己也曾命悬一线。“我们今后再也不闯红灯了！一旦发生意外，付出的代价实在是太大了！”“深受教育，触目惊心！”“以后要对自己负责，对社会负责，遵守交通规则。”违章驾驶员代表道出了与会者的心声。

　　整治残土车领导小组负责人提供了一组数字：今年1至5月份，哈市由于残土车引发的道路交通事故71起，死亡22人。从6月17日开始，整治办公室通过对“闪击行动”滞留的17辆车进行深入调查，通过“解剖麻雀”，使得该行业存在的种种弊病浮出水面。

　　“解剖麻雀”总结行业四大症结

　　“从表面上看，残土车违法行为屡禁不止，表面现象是超载、超速运输的问题，但通过排查和解剖分析情况看，一是建设管理出现缺失，土方市场没有综合监管机构，土方工程发包多发生在建设工程取得施工许可证之前，并且多数没有履行招投标手续，没有承包合同或者签订合同不规范，竞相压价，层层转包获得不当利益，土方工程市场混乱，对非法、违法施工运营现象缺少有效监管。二是运输企业管理不规范，为争得运输承包权，存在恶意压价竞争行为。三是缺少专业土方工程施工运输队伍，残土车驾驶员素质偏低，对其监宣教育、培训缺失。四是不排除相关部门监管不到位和个人势力保护行为的存在。”相关负责人表示，下一步将针对这些问题“开刀”，必须把“病”治好。

　　采访中，几位残土车司机表示，过去他们都抱有一种侥幸的心理，圈里有这样一句话：“抓着了，倒霉；没抓着，赚了！”

　　层层转包让违章成为“牟利手段”

　　几天来，整治残土车领导小组的工作人员全部奋战在一线，“罚款扣车不是目的，目的是要把这个行业存在的问题理顺清楚了。”该小组的负责人表示，通过调查他们发现，该行业的一些内幕和潜规则确实让人触目惊心——一包以400元每车的价格承包下来，到了二包就变成了150元，中间人一下子就抽走了大部分的利润，而到了三包就变成了140元。有业内人士表示，明明知道这140元就是亏本买卖，可由于承包权被别人掌控，要想干活就得接下这桩买卖，于是多拉快跑、超载超重，闯红灯都成了残土车司机们谋利的手段，为了利益，老板和司机们不惜铤而走险。