嵩山路与长江路交口渠化图
今年以来，哈市新建及改造道路逾百条，全市交通格局及交通流量随着工程的进行在不断发生着变化。交警部门充分利用这一契机，结合路改工程，针对哈尔滨市路网中“角色”较为重要的一个节点、两个环岛和三条线重新进行交通组织规划，并融入创新管理理念，为城市疏堵治乱，为百姓出行提速。
一个节点 三合路—三大动力路交口 拓宽直行车道启用信号控制三合路———三大动力路交口，这是一处典型的畸形交叉路口，且受二环桥桥柱、桥墩影响，该交叉路口行车秩序十分混乱，经常发生交通拥堵甚至是车辆刮撞事故，存在较大安全隐患。
今年，交警部门将把桥下空间进行重新调整，即新增左转车道，拓宽原来三合路方向的直行车道，使三合路由南往北方向左转与直行的车辆行驶更加便捷。同时，对该路口信号灯进行启用，通过信号灯控制的方式来疏解各个方向的交通流，改变目前由交警手势指挥的现状，进一步规范交叉路口通行秩序。
两个环岛 霁虹桥环岛 导流岛替代环岛缩短行车路线霁虹桥环岛是哈尔滨市重要的跨区交通路段，改造前，该环岛采用两处信号灯岗并网来组织这一“K形”路口的交通，但未完全消除交叉口的冲突点。此次，交警部门结合八区地道桥建设工程，创新管理模式，用三个导流岛替代原有环岛，并合并路口，设置三个相位的交通信号灯。同时，还对该路段取消了一些通行限制，如原来从道外方向经一曼街去往火车站方向的车辆在霁虹桥环岛禁止左转弯，需要从银行街、红军街至半坡掉头口再去往哈站。改造后，交警部门允许从果戈里大街方向经该环岛去往哈站方向，并单独设置了左转相位。目前，由道外方向去往哈站的车辆可经银行街、果戈里大街至霁虹桥左转经月牙街进入哈站，比原路程缩短约三分之二。改造中，对月牙街实施了整体拓宽，即该街南侧车行道宽度拓宽至26米，北侧拓宽至31米，并取消中间隔离绿地，这条原本“清闲”的小街摇身变为一条承担重要分流作用的“宽敞”大道。
目前该环岛交通方案正在实施中，新的交通格局已初具规模。据悉，该环岛的交通组织模式是一种全新的尝试，它将为哈尔滨市其他环岛的交通组织制定提供有益借鉴。
新康环岛 多相位交通信号疏解昔日拥堵
新康环岛是采用典型的立交加环岛的交通组织模式，即采取“上跨”方式解决相邻街口直行车流通行，采用“下穿”方式解决左转弯车流通行。因该环岛每天去往机场方向的交通流量相当大，加之过往车辆多，导致该路口交通流量早已达到饱和状态。
今年，结合新康上跨桥的建设工程，交警部门对新康环岛的交通组织模式进行了重新设计，即取消环岛，设置信号灯。因该环岛区域目前有9根桥柱，在设置信号灯时，交警部门充分考虑到尽量让车辆行驶轨迹避开桥柱，确保行车顺畅和安全，选定采取四相位信号灯控制，设置待转区，并让左转车辆采用二次信号的方式通行。同时，交警部门还对二环桥下空间进行了挖掘，将部分步道板改造为车行道，进一步提高该路段的通行能力。为减少平交路口车辆交织，交警部门规定，从前进高架下桥口经新康广场去往新阳路、哈药路方向的车辆禁止左转。去往哈药路方向的车辆可直行，在大发市场民众街左转再右转后进行目标方向。另外，交警部门还对新康高架桥上去往机场路的单向匝桥采取了限行、限速的措施，即限制二吨以上货车及19座以上客车通行，并对其他社会车辆限定最高时速不能超过每小时30公里。
据悉，这是哈尔滨市对环岛交通采用信号控制的另一种全新模式，其将为解决二环路沿线其他5个环岛交通(大直—和兴、母亲广场、中山—公滨、红旗—公滨、南直—公滨)的改造起到示范作用。目前，因松花江大桥工程仍在施工，整个二环的交通流量仍有变数。待大桥完全竣工，车流量恢复正常后，该方案将全面实施。
三条线路 嵩山路 相邻路口信号联动随着嵩山路拓宽改造工程结束并通车，交警部门首先对嵩山路与长江路交叉口进行重新渠化，采用压缩车道宽度的方式，将长江路主道由原来的双向6车道规划设置为双向7车道，增加一条单独的左转弯车道，同时保障直行方向车行道不受影响。同时，采用复合相位的方式，设置了单独的掉头专用信号灯。围绕这一基点，交警部门对嵩山路沿线及其周边如长江路—红旗大街、长江路—南直路、黄河路—南直路、黄河路—红旗大街等多个交叉路口信号系统都进行了整体配套调整，实行联动，并相应增设待转区，大大提高了该区域的通行能力。目前，这一工程已完工大半。
红旗大街 增加车道缩短护栏此次实施新交通组织方案的区域是红旗大街的长江路至珠江路路段，交警部门根据新的交通流量变化将主路进行渠化，通过采取压缩车道宽度的方式，将车行道由原来的双向6条增加至7条，并根据每个交叉路口的流量和流向情况设置一至两条左转弯车道。同时，把交叉口路段的护栏进行压缩，以方便车辆掉头。
和兴路 隔离带开口变单向和兴路是哈尔滨市一条重要的快速路，但由于原有主、辅路隔离带开口既能进车又能出车，经常造成主辅道进出车辆交织，发生拥堵，导致“快速路”变“蜗行路”。此次，交警部门将这些开口重新规划，使其功能单一化，并相应调整位置，即每处开口只作为进口或出口，其效果立竿见影。如森工医院门前路段的开口调整为只能从辅道进入主道的入口后，该路段从未发生过以往的主、辅路车辆互相交织影响主路通行的情况，消除了车辆冲突点。该交通组织的实施就是为了减少辅路车辆对二环主路的影响，提高二环主道的通行速度，把二环路的主、辅路切实分离为快、慢车道。目前，该条路的指路板正在设置中。
