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城因路桥美，更因路桥兴。
东北网10月12日讯 在哈尔滨的东部，落户了“铁路集装箱”、“高科技农业示范区”、“伏尔加庄园”、“松江湿地”等多个省、市重点项目，并且已经形成一条完整的科技研发、工业生产、基础材料、物流配套、旅游服务、农业园区为一体的新型现代化产业链。
仿佛就在昨天，原有的东部道路，有些破旧不堪，有些承载能力差影响车辆通行，还有一些道路没有排水、路灯等设施，整个东部地区各产业板块对外联络缺乏主干道路，严重制约着区域产业发展，其丰富的产业资源被“埋”在深巷。
今年，市建委着重在东部实施的外延路网及沿江路网工程，就是为了激活这一区域资源、支撑产业发展。
旅游板块
从“伏尔加”到会宁府
除了“冰城”的美名之外，如今的哈尔滨又有了另一个名字———“大美湿地城市”。
据统计，从6月初首届松花江湿地旅游文化节开幕到8月31日，我市湿地旅游景区共接待游客485.58万人次。这“485.58万”游客，缘自湿地美景的吸引力，也离不开通往湿地的道路基础设施完善、交通快捷便利，这种看得见、摸得着的支撑力。
去伏尔加庄园时间省一半
位于阿什河畔、占地60多万平方米的伏尔加庄园，是哈尔滨市东郊湿地旅游的新景观。这个以哈尔滨历史为依托，以俄罗斯文化为主题的4A级文化旅游度假区，获得了“国家水生态保护与修复试点城市示范区”称号。
然而，在今年8月10日之前，乘兴而至的游客总是不得不饱受通往美景途中的种种无奈：穿小道、跨铁道、进乡镇、躲马车，一路土道、一路颠簸。这种无奈皆因无路可走———从市区到伏尔加庄园只能经公滨路、哈成路、成高子，进入三家子村才能到达，而这条双向二车道的土路经常处于拥堵状态。8月10日，一条全长3.4公里、双向二车道，以哈阿路为起点，终点至哈成路的全新伏尔加庄园路横跨香坊、阿城两个行政区，直抵伏尔加庄园湿地景区。
伏尔加庄园总经理韦敏芳告诉记者：“这条路对伏尔加庄园太重要了！”现在，由哈尔滨国际会展体育中心乘车经打通后的长江路、伏尔加庄园路，20多分钟就能到达伏尔加庄园，比原来绕行至少节省一半时间。
旅游专线直达湿地景区
起点松浦大桥，终点水泥路，全长7.3公里、双向二车道的松江湿地旅游通道工程(沿江景观路)，与新建水泥路贯通，通过水泥路连接至民主堤顶路，可直达湿地景区；起点松滨监狱西侧路口，终点堤顶路，途经小白鱼泡湿地保护区，全长6公里、按三级公路标准实施、双向二车道的小白鱼泡支路建设工程，打通了东巨路至民主堤顶路，为小白鱼泡湿地公园提供旅游交通基础设施保障，同时有效完善了周边湿地景区的路网体系。这些道路的竣工通车，完善了通往“万顷松江湿地、百里生态长廊”旅游景区的周边路网结构，并为小白鱼泡湿地公园等重点项目提供了交通保障。
以“路”串起文化旅游产业带
伏尔加庄园路还是哈尔滨建设的第一条旅游专用线。
在《哈尔滨市旅游业“十二五”规划纲要》中，伏尔加庄园是“打造哈尔滨市区—阿城区—尚志市黄金旅游发展带”的第一站。基于对我市实施新发展战略的考量，市建委在谋划今年城市路网升级改造过程中，重点锁定了“香东新城”。“香东新城”将以伏尔加庄园为中心，扩大俄罗斯风情旅游项目的建设范围。
目前，伏尔加庄园二期工程已进入规划阶段，总投资预计约50亿元，利用5年时间建设“伏尔加小镇”，小镇主入口位于长江路西南侧，新建八车道的长江路，将小镇到龙塔的车程缩短至15分钟。二期建成后的伏尔加庄园旅游景区将与太阳岛、中央大街、阿城会宁府、亚布力连成新的旅游廊道，形成新的文化旅游产业带。
工业板块
公路变宽变长，企业借势做强
水泥路，建材企业“走出去”
作为道外区连接城乡的一条重要通道，全长5.74公里、连通哈东路和民主堤顶路的水泥路建设工程的启动，无疑让沿线的亚泰集团哈尔滨水泥有限公司、华夏水泥厂、广利商品混凝土公司、前进水泥管厂等建材生产企业的老总们，长长地出了一口气———多年困扰他们的“出行难”问题，将得到有效解决。
亚泰集团哈尔滨水泥有限公司相关负责人徐焕军告诉记者，随着水泥路的通畅，不但附近居民、职工上下班方便了，更重要的是沿线诸多企业的产品运输更加顺畅和方便，无形中降低了相关企业的运输和物流成本。
化工路，力撑化工产业
化工路，南起公滨路，北至先锋路，全长4.84公里。该路拓宽改造完成后，将为哈市化工产业发展提供有力支撑，同时也能极大优化周边地区和东部区域硬件环境，为这些区域今后的发展带来新的活力。
“门前的道路拓宽了，对企业来说，肯定是好事”，位于化工路上的中国石油哈尔滨石化分公司相关负责人姜政信介绍。
哈南通道，畅通工业运营
征仪路打通后，与文昌街相连，形成平行于哈平路、学府路的城市主干道，构筑了主城区至平房区哈南工业新城的又一条重要通道。
“以前走哈平路冬天堵车很常见，员工5点下班到家有时得八九点钟，一些员工受不了就选择辞职”，黑龙江英华电力设备制造有限公司副总刘尊立告诉记者，由于经常集体迟到，往往到9点企业才可以运转，严重影响了企业的正常生产秩序，公司效益也由此受到影响。
现在，从征仪路转到松花路后，可直接到达英华电力位于哈南工业新城核心区的厂区，刘尊立对这条路的打通赞不绝口。在他看来，征仪路的打通，不单单是多了一条便捷通道，甚至对企业的生产经营都发挥出重要作用。
哈经开区哈平路集中区企业服务局相关负责人告诉记者：“除了生产中的企业，哈南工业新城这两年有大量项目入驻，这些在建项目在推进过程中，很多建材和前期设备都需要从城区这边过去，征仪路的打通，也保障了哈南工业新城项目的建设速度。”
今年陆续建设的保健路续建工程、哈平路拓宽改造工程，将进一步为哈南工业发展提供强力的路网支撑。
物流板块
路网血脉顺，物流很受益
哈埠集装箱将直输欧洲
位于香坊区新香坊火车站的哈尔滨铁路集装箱中心站，是铁道部规划的全国18个集装箱中心站之一，项目总投资7.6亿元。建设内容包括相关铁路、公路、综合物流等基础设施和配套设施。
这个中心站建成后，将具备接发5000吨整列双层集装箱专列的能力，可形成与全国17个中心站的铁路干线运输网络，在全国境内实现集装箱货运的铁路直达。它也将成为欧亚大陆桥北线的重要起点，相对于从大连到欧洲的海运45天行程，中心站从哈市运输货物到德国只需15天。
“周边路网就是集装箱中心站的生命线”，香坊区规划局相关负责人告诉记者，按计划，集装箱中心站到2020年可实现每天吞吐1000标箱货物能力。“没有良好的路网支撑，所有规划和设想都是空谈。”据悉，集装箱中心站周边新建设的香福平改立工程和香明街、三环路，以及明年建成的可直接连通四环高速的香河路等，将全面破解中心站周边运输瓶颈，大幅提升其运输能力。
此外，这些路网的建设，也使中心站周边地区基础设施一片空白的状况得以全面改观。由此，哈市乃至我省对俄、韩、日等国家的进出口贸易也将得以加快发展。
建材运输效率高成本降
长久以来，哈市沙石料等建材主要来自阿城区。长江路的打通、哈阿公路的通车，有力地支撑了哈市区域建材市场。
“市区内相关建材的价格，今后可能会随着哈阿公路的通车而降低”，哈阿公路建设指挥部副指挥李永波根据自己多年的基建经验指出，相比于收费的哈阿高速，长江路与哈阿公路的通行，建材运输车辆运输时间由40分钟缩至20分钟，往返又省去了20元的过路费。“运往哈市的建材物流运输效率提高、成本降低，价格下降将成为可能。”
事实上，为保障建材物流运输的特殊要求和区域交通流量加大的趋势，长江路和哈阿公路的设计也开出特殊配方。
李永波告诉记者，考虑到阿城运输沙石建材载重较大，虽然哈阿公路的路面标高一样，但实际上路基厚度并不一样———从阿城到市区一侧的路基，比从城区通往阿城一侧的路基整整厚出10厘米，达84厘米。
市建委相关负责人告诉记者，去年哈市升级改造的道路普遍从过去的二三十厘米厚增加到了70厘米厚，长江路的道路厚度设计为76厘米———这是哈市当时最厚的一条道路，道路承载能力大大加强的同时，使用寿命也由此得到大幅提高。
农业板块
一条东巨路，连起新希望
东巨路起点天恒大街，终点为省农科院新址即黑龙江国家级现代农业示范区，道路全长10.6公里。据悉，这条路就是为省农科院及其相关项目专门辟建的大型道路。
占地8000余亩的黑龙江国家级现代农业示范区，是目前全国最大的现代农业示范区，园区通过构筑“一个景观轴”、“一个综合服务中心”和“现代农业创新区、国际技术合作园、生态农业区、循环农业展示区、水资源高效利用区、新成果展示区、农产品加工区、农业观光休闲区”等八个功能区，来建设全国科技创新能力最强、技术设备最先进的现代农业示范园区，以此引领全国现代农业发展方向。同时，园区也将为实现黑龙江省千亿斤粮食产能工程战略目标发挥重要科技支撑作用，还将带动哈尔滨周边地区农业经济发展，改善提高人们日常膳食质量，打造生态健康型城市环境。
一条东巨路，连通主城区与这座大型示范园，为省农科院重点项目发展提供交通保障，也让郊外的这片“农田”生长出带动全省农业发展的希望。
