超市班车。

　　东北网10月27日讯 近一时期，哈市接连发生两起超市免费购物班车当街自燃事件。记者在走访中发现，哈市超市班车每日载客达6万人次，已成为一种公共交通模式。但由于目前未被定义为营运车辆，其管理也面临真空，亟待出台相关的管理办法规范。

乘客多为老年人。

　　超市班车安全堪忧

　　24日，记者走访了世纪联华、北京华联、大润发等大型超市。中山路北京华联超市附近停放了13台购物班车，车型外观不一，车体均有不同程度破损，其中一辆班车车体上还印有某高校校车字样。埃德蒙顿路北京华联超市外停放5台班车，车体内外锈迹斑斑，车内坐椅出现多处损坏。停放在衡山路大润发超市门前的班车中，有两辆仍印有“113路”公交标志。记者发现，乘坐班车者多是中老年人。据宋大娘讲，她跟邻居们每天都会乘坐免费班车来超市选购特价商品。

　　据粗略统计，目前我市有大型超市18家，每家班车少则10台、多则近20台，每天每台车往返6至8趟接送乘客，超市购物班车每天载客量可达6万人次。如遇节假日，乘客则近10万人。但车况老旧等问题令一些市民对乘车安全提出了质疑。

　　记者从道里公安分局了解到，因超市班车引发的纠纷屡有发生。近日，一超市班车司机与车上乘客发生纠纷，导致一老者摔倒受伤。17日9时30分，一辆标有“大润发超市”的购物班车在道外区南十四道街往宣化街桥上起火，据了解，该车曾屡次出现熄火故障，司机自行修理不当引发火灾，所幸无人受伤。

　　记者联系到北京华联超市，询问超市是否为购物班车买了专项保险，确保乘客在出现意外有相应保障时，对方没有做出正面回答。

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坐椅破旧。

　　探底班车“前世今生”

　　对于多数超市班车车况较差、存在安全隐患等问题，一业内人士表示，超市班车的“前身”多数是公交企业或社会上的下线车或临近下线车辆，它们早已“久病缠身”，却在装饰一新后流向超市。这部分车多是车况相对较差，且班车从业人员来源复杂，多数未经过系统培训。

　　记者将4家超市的30余辆班车进行信息核对，发现这些班车竟无一隶属于某家超市，且车辆经历复杂。在香坊大润发超市门前的5台班车中，黑AE3613和黑AG7776班车隶属于市公共汽车总公司，黑AF6123隶属于市公共电车总公司，黑AF4562和黑AF4525都有营运车辆史，如今转为非营运的个人车辆。在中山路北京华联超市前，喷有“国联中学一中分校”标志的黑A24931号客车是个人所有，属非营运车辆。记者了解到，部分超市购物车曾从事过公交运营，部分隶属于汽车租赁公司、旅游公司、货运公司，还有一部分是个人所有。多数车龄都在10年以上，车龄最大有14年，最小的也有5年。

　　沈阳、青岛等城市为规范化管理超市班车，已将其纳入公交线路管理。沈阳交通部门为超市班车规定车型、线路和车牌号段；青岛市交通部门将市内超市班车“收编”，按公交车制度管理，对上岗司机进行统一培训，并提供专门的维修、清洁人员，以保证消费者乘车安全。

车体损坏。

　　免费班车亟待监管

　　黑龙江大学市场营销学教授分析，超市开通免费班车需要一笔不小的开支，按市场价格，25座客车月租金可达8000元，加上车辆油费和损耗，每年班车也需百万元投入。但有关数据显示，免费班车可为超市增加10%的客源，因此很多超市都在维持运营，甚至拓宽线路抢占客源。为节省开支，超市多选择老旧折价车，且从业人员待遇低，这种情况下，车况和服务质量都难保证。

　　记者从交通部门了解到，超市班车免费向在超市消费的市民提供交通便利，因此不属于运营车辆范畴，无法像约束公交车一样规范超市班车，在乘客保险及车况要求上更没有明确规定。这类大客车的检测、维护均要依靠所属单位。如果超市班车手续齐全的话，即使车况旧，公安交警部门也对其无可奈何。目前，我市超市班车处于管理的真空地带。