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    生活报11月17日讯  哈市目前公交驾驶员存在短缺的情况已是不争事实，在此形势下如何保保障市民出行？15日，哈市交通运输局主管负责人表示，做热饭、开通勤、走保险，在现有条件下，公交行业要替驾驶员做实在事，暖心留人。“我们要为企业评星，服务不到位，留不住驾驶员的企业，最终将被市场淘汰。”

    部分外地司机打短工

    民营公交企业福通客运公司经理于洪涛告诉记者，公司现在有130多名司机，属于缺少驾驶员的状态。这些司机都是从周边县市招聘来的。

    一份来自哈市汽车总公司的调查数据显示：该公司司机的结构已经发生变化，年龄在30岁以下的公交司机均来自外县市，年龄在30岁到40岁之间的司机只有小部分是哈市人，年龄在40岁到50岁之间的则都是哈市人。

    哈市交通运输局公交管理处的一位负责人说，公交行业的工作确实很辛苦，条件也在逐渐改善中，司机流失主要与聘用外县市司机过多有直接关系。“我们这里冬季运营条件的确恶劣，驾驶员除有回乡猫冬的习惯外，还担心冰雪路面行车比较困难，心理上存在畏难情绪。此外，还有一些外地招来的司机将开公交当成过渡职业，存在打短工现象。”

    做热饭 开通勤 减负担

    据介绍，为了稳定驾驶员队伍，目前哈市交通主管部门已经下死令，要求公交企业和下属路线车队做好几件实事暖心留人，在现有条件下，最大程度上缓解驾驶员的工作压力。一是对外地驾驶员推广部分公交企业已实行的包食宿待遇，以解决驾驶员生活上的后顾之忧；为驾驶员落实“三热一暖”工程，即热饭、热菜、热汤和暖屋子。二是要求公交企业为居住较远的驾驶员提供通勤车服务。

    另外，为了减轻公交驾驶员因乘客颠伤索赔承担的经济负担，哈市多部门拟联合建立老年人乘车意外伤害保险制度，目前正在进行公开招标，新险种的推行将进一步缓解公交驾驶员的经济和心理压力。

    将继续提高驾驶员待遇

    记者了解到，主管部门还将建立驾驶员星级评定体系，按等级授牌奖励，激发驾驶员工作热情。此外，截至今年10月末，已经有1133人通过培训取得公交驾驶员从业资质，这将进一步充实公交驾驶员队伍。

    “我们的管理干部也在下基层包线路、包站点，服务百姓冬季出行，已经组织27个工作组，深入到151条公交线路首末站，监督企业落实各项措施，掌握行车动态，量化行车间隔考核，保证百姓的便捷出行。”哈市交通运输局相关负责人说。

    据介绍，为了稳定公交驾驶员的薪金待遇，年初以来，公交企业也已经多次为驾驶员提高工资和福利待遇。行业管理部门也通过建立竞赛考核机制，对优秀的公交驾驶员重奖，稳定驾驶员队伍。同时，行业管理部门也要求公交企业继续提高驾驶员的待遇，积极扩大驾驶员队伍，以促进驾驶员数量回流。

    目前，哈市90%以上的公交线路出车率达到92%以上，高峰期间公交车终点的发车间隔基本达到了5至8分钟，遇到路堵情况，中间站的候车时间也能够控制在15分钟左右。