黑龙江日报11月18日讯 近年来，机动车数量猛增，而停车场却“按兵不动”，“一位难求”矛盾日渐突出。记者在近日走访中发现，停车难现象不仅老城区明显，一些开发建设中的新城区停车矛盾也显露出来。

　　 停车难成新商圈发展病痛

　　10日19时，道里爱建社区内灯火通明。上海街百联购物广场停车场内已经车满为患，道路两侧餐饮酒店门前的机动车道已经停满了车，还有一些车辆停在路中间，四处寻觅空位。“和朋友在附近饭店用餐，饭店门口的停车位已经停满了，我绕一圈也没找到，下次可不能来这了。”正在百联停车场排队等车位的司机孟先生说。

　　停车场工作人员景师傅告诉记者，这个停车场有100多个泊位，每天都停的满满的，尤其是周末，等20分钟能找个空位算是运气不错的。

　　餐厅导车员小李告诉记者：“餐厅附近的停车位根本不够用，很多食客抱怨说爱建社区的停车位太少了。”

　　记者看到，爱建广场周边还停放了数台大型环卫清扫作业车，占据大量空间。“这些车在这停一夏天了，不仅占道，还影响环境。”市民刘先生说。

　　随后，记者在上海街附近的紫园路上看到，不到30米宽的街路两边密密麻麻的停满了车，原本的双向行车道已经被“挤”成了单行道。出租车司机张师傅说，每次走到这个区域都感觉特别堵，不管是主干街路，还是附近的小街，到处都是车，很多同行都不愿意到这片来。

　　居住在爱建社区内的政府官员马先生说，随着爱建社区人气的聚集，社区内停车位根本无法满足现有以及未来的需求，停车矛盾越来越激化。哈市老城区停车难的问题没有解决，新商圈停车难问题又开始上演，长此以往恶性循环下去，不仅限制了商圈日后的发展，也成了新兴社区的顽疾。

　　 浑身解数难解停车之“渴”

　　记者了解到，由于停车泊位匮乏，哈市中心商业区、行政区、住宅区、重点中小学及医院周边停车矛盾十分突出，由此引发的违停行为也是屡屡发生。而为解决停车难题，近年来，哈市交警、规划等部门推出不少新举措，但效果甚微。

　　哈市交管局秩序处相关负责人介绍，为解决停车难题，近年来哈市出台了不少新举措，特别是今年，哈市通过拍卖收费停车场、居民区周边建设公共停车场及学校门前建设专用停车场的做法，共增加了1万余个停车泊位。同时，鼓励小区、公共场所增加路外停车场，如今，哈市一些小区、商场、医院等场所开始陆续配建停车泊位。另外，哈市今年还建设了首座立体停车楼，即将投入使用。

　　尽管如此，哈市停车难题依然严峻。记者从哈市规划部门得到一组数据。截至今年8月，哈市机动车保有量已超过81万辆，除去周边县市和大货车等数量，保守估计夜晚停留在市区的机动车约有50万辆，而对应停车泊位仅有15万个，停车位建设远远落后于车辆增速。

　　哈市停车泊位为何欠账如此之多？一业内人士告诉记者，根据规划，各类建筑在设计建设过程中，应该配备相应数量的停车泊位，而个别开发商为一己私利，根本就没有建设停车泊位，还有一种情况是，建完的停车场被挪用。去年哈市交警部门就对17家擅改停车场用途的单位下发了行政处罚告知单，但目前仍有一些单位没有整改，我行我素。这些原因都是造成致哈市停车泊位先天不足的原因。

　　 规划先行停车难题期待破解

　　采访中，很多市民对于哈市停车问题表示疑虑：哈市老城区停车难已经非常严重了，爱建这样新成长起来的社区也存在这样的问题，未来的群力、哈西新区是否也会被停车难所困扰，停车难题真的没解了吗？

　　对此，哈市交警部门相关负责人表示，为破解哈市老城区停车难题，哈市将加大立体停车场的建设，并计划明年在各大商圈建设近30座立体停车楼。

　　哈市城乡规划局相关负责人表示，哈市已将公共停车场和建设项目配建的停车场考虑在新区规划中，在哈西、群力等新区建设中，预留了大型公共停车场的用地，以哈西和群力新区为例，这两个新区分别留出4处和10处大型公共停车场用地。同时，规划部门将严格遵照2009年实施的《哈尔滨市建设项目配建停车场(库)和公共停车场(库)规划建设管理暂行规定》，进行配建停车场。另外，目前《哈尔滨市停车场建设规划》已经编制完成，按照规划，哈市将充分利用城市道路、广场、公园、绿地、学校操场等地下空间；结合棚户区改造、庭院改造、道路升级改造、三沟一河治理、环境综合整治、桥下空间治理等建设项目；以优先解决城市中心商业区交通拥堵和城市重要路段停车矛盾突出地区的停车需求为重点，逐步推进停车场建设，近远期哈市将规划新建社会停车场170处，总泊位约9.4万个，以缓解哈市停车难和随意停车等问题。