东北网12月6日讯 作为第一批试点城市，哈尔滨地区使用乙醇汽油已经走进第8个年头。哈尔滨路面上的薄冰究竟是不是乙醇汽油所致？它是否适用于高寒地区？8年来，一直存在争议。5日，记者随省工业和信息化委员会，专程来到北京交通部公路交通试验场，进行模拟哈埠冬季高寒环境下的“乙醇汽油滴水测试”。一个关于“溜光大道”8年无果的问题，正在此进行科学论证。

　　模拟高寒温度，测滴水量

　　“车用乙醇汽油和普通汽油行车排气管液态排水质量”试验，昨天在北京交通部公路交通试验场的交通部汽车运输行业能源利用监测中心进行第三天测试。

　　记者在交通部汽车运输行业能源利用监测中心看到，一个大型环境仓模拟哈尔滨的高寒气温条件，按照国家试验标准，正在紧张地进行各种不同温度点的滴水测试。大型环境仓内，模拟温度为零下10摄氏度，一辆1.6L、里程为4000公里的大众捷达轿车正在进行纯汽油的滴水测试。

　　记者看到，捷达轿车的底部固定在“测功机”(模拟汽车的行驶状态)上，轿车的尾气管被一个大口径的硅橡胶管包住，管子的底部挖出一个缺口用于与带有刻度的烧杯相连，盛接尾气管所排出的水滴。而后，为防止杯壁的水滴蒸发,盛有水滴的烧杯用保鲜膜覆盖，在2至3秒钟内放置在精度为0.01克的天平上测量质量。

　　整个检测过程，大约十天

　　在汽车运输行业能源利用监测中心，被选中参与测试的共有两辆汽车———一辆为1.6L行驶里程为4000公里的大众捷达轿车，另一辆为2.4L行驶里程为4万公里的丰田凯美瑞轿车。

　　据测试人员介绍，试验的关键点“试验用燃油”样品油一个组份油是由中石油黑龙江公司提供的，将组份油与中粮生化能源肇东公司提供的乙醇，按照9：1的比例调配E93号的乙醇汽油；另外一组“试验用燃油”参比油是93号的普通汽油，购于北京。

　　整个试验过程中，车辆将在使用纯汽油的状态中，在模拟零下30摄氏度、零下25摄氏度、零下20摄氏度、零下10摄氏度及零度的大型环境仓内进行车辆怠速排水量测试、“ECE”(车辆运行中的)排水量测试。

　　而后试验车将更换乙醇汽油，采取与纯汽油同样的监测步骤，测量乙醇汽油的滴水量。实验后，“车用乙醇汽油和普通汽油行车排气管液态排水质量”的检测结果出炉，全过程约十天。

　　“溜光大道”咋来的？

　　提及哈尔滨冬季的“镜面路”，所有人都把目光聚焦到“乙醇汽油”这四个字上。目前，乙醇汽油与冰城的“冲突”在于，乙醇汽油是否“造就”了路面薄冰。

　　我市环卫专家表示，“溜光大道”的成因有两方面：一是乙醇汽油，自2004年10月1日起，我市开始推广车用乙醇汽油。乙醇汽油燃后产生的气体在路面上形成一层薄冰。燃烧越充分，所产生的薄冰越多。另外，昼夜温差大也是薄冰路形成的原因———每天凌晨路面都会形成清霜，清霜又转化为薄冰。据了解，沈阳未见乙醇汽油“滴水成冰”的薄冰路，有专家认为，这是因为沈阳冬季温度略高的原因。

　　据汽油专家介绍，乙醇汽油是一种由粮食及各种植物纤维加工成的燃料乙醇和组份油按一定比例混配形成的新型替代能源。按照国家标准，它是用90%的组份油与10%的燃料乙醇调和而成的，目前已在黑龙江、吉林、辽宁、河南、安徽、广西6省封闭销售，湖北、江苏、山东、河北部分地区基本实现了车用乙醇汽油替代普通无铅汽油。

　　在哈尔滨使用乙醇汽油的第八个年头。乙醇汽油滴水成冰的说法，被推到了风口浪尖。在极寒情况下，乙醇汽油是否比纯汽油在燃烧时多滴水？乙醇汽油的使用方案未来将如何界定？本报将予以持续关注。