监控系统抓拍的超载大客车。

　　东北网12月8日讯 长途大客车超速超载，曾给我们带来血的教训，2008年“11·15”特大交通事故、2009年“3·19”特大交通事故至今仍是我们心口的痛。2009年起，市政府投资1100万元给全市上道运营的3600余台长途客车安装GPS动态监控系统。目前，该系统正式运营一个月便使全市长途客车日超速超载比例从0.3%下降到0.3‰。

　　昨天，记者走进位于道里区安宁街的哈市交通运输GPS指挥平台，目击3600台车被“盯梢”、超速被叫停、超载被阻截。

　　天眼 锁定超载车全城围堵

　　“我们坐的开往青岛的大客车严重超员，快来管管吧。”日前，乘客高先生向GPS指挥平台投诉大客车超载。报出车号后，系统立即锁定该车全部信息———所属公司、运行轨迹、车主、驾驶员姓名。

　　按照程序，指挥中心工作人员通过车载对话系统立即向驾驶员发出“超员请停车”指令。同时，稽查部门与交警部门联动，派出人马向超员车辆所在地集结。警方在各高速出口设立卡点拦截超员客车。半小时后，依据GPS锁定的信息，超员大客车在京哈高速被拦截。

　　这不是拍电影，而是刚刚发生在我们身边的事。经现场查验，大客车超员30%，被分流到其他车辆的乘客悬着的心总算落了地。

　　据市运输管理处副处长万晓光介绍，只要违规车辆在GPS被抓拍到，这样的“追堵大片”就会第一时间上演。这些惊险场景上演的背后，是无数眼睛昼夜监视的结果。

　　抓拍 每天3000次一台不放过

　　大客车开到哪里，工作人员的眼睛就盯到哪里。为保障3600台车在道上跑着的身影都能被捕捉到，每天工作人员都要不停地抓拍3000台次，定格图片300台次。记者看到，每台夜班车被抓拍的次数都不少于8次，这已经成为11名工作人员考量工作绩效的“硬杠”。

　　“80后”的钱海涛刚来这里一个月，眼睛已是红红的。他说，3600台车，每天上道运营的2600余台，晚间至少200余台车在跑夜路。为保障一台车都不被漏掉，他们用鼠标不停地点击着电脑屏幕。为了不留死角，他们的手指一分钟要不停地点击50台次车辆。

　　“看到没，这台车超速了！”钱海涛指着电脑说。记者看到，一辆车牌号为黑AC26××从哈市发往双鸭山的大客车，时速显示为111公里。“按规定的100公里时速，这辆车已经严重超速。”钱海涛一边说一边操纵系统向车辆发出“立即降速”警报.“你看，现在时速降到99公里了。”系统发出5次信号，记者在监控平台看到这辆车瞬间自动降速。

　　针对记者“如果驾驶员不听指挥继续超速咋办”的疑问，万晓光表示，指挥中心会及时与车辆所行驶路段的交警联系，对其追击拦截，直至其回归正常运营时速。

　　没过5分钟，记者随便点击黑LB28××号牌车时，大屏幕上马上定格该车，图片清晰显示车内过道挤满乘客。监控人员认定该车严重超员，立即锁定该车信息，向其所属客运站发出指令，责令该车立即停运，并做出处罚上报上一级主管部门。

　　联动 三方共管违规车无处遁形

　　据了解，长途客车作为重特大交通事故“重灾区”，不监控到位就会成为一颗重磅炸弹。为从根本上保障人民生命财产安全，该系统由交通、公安和安监部门织成联动机制大网，给百姓出行安全上一道锁。

　　据万晓光介绍，目前哈市已建立即时处理机制，通过监控平台发现超员和超速行为，对拒不执行指令或无响应的车辆，监控指挥中心直接就近调动运管执法人员到现场处理。对于运管执法人员覆盖不到的地区特别是高速公路区域，监控指挥中心第一时间向具有管辖权的公安交管部门报警，即时消除隐患。对超员超速车辆一律上限处罚，并按累计超载次数责令停运。

　　据统计，目前全市长途客车日超速超载比例从最初的0.3%下降到0.3‰。过去3600台长途客车平均一天能抓到10台车超速或超载，现在每天抓到的数量降到1台车。