东北网3月23日讯 昨11时，号称“穿山甲”的盾构机缓缓“露脸”，稳步进入地铁1号线交通学院站,标志着太平桥站至交通学院站地铁工程盾构区间全线贯通，历时两年零21天的地铁1号线双线盾构区间全部贯通。至此地铁1号线17.48公里工程已完成隧道区间15.08公里，只剩2.4公里未洞通，年底将实现全线洞通、轨通、电通、车试通。此外，18座车站中仅教化广场站和博物馆站主体未完工。

　　盾构法盾构机地下掘进3.95公里

　　据介绍，地铁1号线工程大学站至哈东站站段全长3.95公里，区间均为单洞单线设置。由于该段工程稳定性差、地层敏感度强，只能采用盾构法施工。由有“穿山甲”之称的盾构机自行掘进并完成区间隧道加固、排水等复杂工艺，“一次成洞”是目前地铁暗挖施工中最先进的施工工法。

　　暗挖法教化广场站将于5月完工

　　哈市地铁施工除盾构法还有利用“7381”既有隧道洞体施工法和暗挖法及明挖法等。教化广场站是地铁1号线工程唯一的暗挖车站。该工法优点是对地面交通无干扰，地面拆迁量少，临时施工占地少。目前，车站已完成负一层主体结构，正在进行车站负二层底板和侧墙的施工，预计5月份完工。

　　“7381”隧道洞体改造工程将于7月竣工

　　全长10.1公里的“7381”隧道，地铁工程利用了其中的5.4公里。地铁隧道需要对原有的“7381”隧道洞体进行单边扩挖，对洞体进行扩建，建造合格的地铁隧道。预计“7381”隧道洞体改造工程于7月份竣工。

　　地铁铺轨完成8.4公里年底全线轨通

　　哈市地铁轨道铺设工程总长54公里，目前已完成清滨公园站、电表厂站、理工大学站、黑大站、医大二院站8.4公里铺轨任务。施工广泛采用钢弹簧浮置板道床、隔离式减震垫等技术，最大限度减少对周边居民生活的影响。地铁铺轨工作结束后，将对整条地铁轨道进行无缝焊接，并采用减震技术，地铁车辆就像行走在一条钢轨上一样，市民在乘坐地铁时平稳、无噪声。预计年底全线轨通。