国内航线：

　　开通二、三线冷门城市航班

　　据哈尔滨太平机场工作人员介绍，目前哈尔滨航线网络基本覆盖国内省会城市、重要经济及旅游城市。近几年，陆续开通了至兰州、海口、厦门等旅游热点航线及公商务航线，加密了至广州、三亚、杭州等热点旅游航线，其中至北京的航线达到每天16班，至上海的航线达到每天9班，市民“南飞”旅游更加的便捷。

　　今年，各家航空公司把眼光投入到了比较冷门的二、三线城市。“在冬春航季，除了短暂的春节黄金周以外基本都是市场淡季，而自3月29日至10月24日的夏秋航季则被业内普遍认为是商务活动与旅游出行的频繁期，各航空公司的市场争夺将出现白热化。为了在冬春季拓展市场，开通以前不通航的城市，也许会带动冬春航季的发展。”一位航空公司负责人告诉记者。

　　而如今，冷门线路成俨然成为了冰城游客的“新欢”，从统计来看，三亚、大连这样的传统旅游方向客流量已基本“定型”，北京、上海等商务线路也没有太大变化，可早前开通的极少几班西南地区的航班也是有增无减，这就意味着，冰城游客直飞旅游目的地的范围越来越大。

　　省内支线：

　　与省外热门城市互通航班

　　近日，大庆机场了开通由大庆-青岛-虹桥往返航线，此条航线的开通又为我省支线机场增加了一条通往热门城市的航线。

　　从2005年第一个开通牡丹江机场的7年来，省内支线机场发展迅速，由7年前的一条航线发展到如今的48条航线，由几条省内互飞的航线发展到如今的38条省外航线。

　　记者从哈尔滨太平机场了解到，我省南北相距1120公里，东西相距930公里，支线航空运输发展优势显著。目前，我省的支线机场已达9个，分别为：漠河、鸡西、伊春、黑河、牡丹江、齐齐哈尔、佳木斯、大庆和加格达奇。“十二五”期间计划筹建五大连池、抚远、建三江、绥芬河4个支线机场。我省支线机场陆续通航大大缩短了省内居民的出行时间，并初步形成方便、快捷的省内机场布局网络体系。现在，从哈尔滨飞往我国最北端的漠河只需1个半小时，而坐火车则需要22个小时。

　　省内支线机场吞吐量屡创新高

　　据哈尔滨太平机场工作人员介绍，牡丹江机场在2005年第一个通航，当时只开通了到哈尔滨的往返航线，虽只有一条航线但效果却慢慢显现。选择乘坐飞机的旅客逐年增加，越来越多。鉴于第一个支线机场开通的成功，省机场集团对于支线机场的未来前景充满了信心，随后佳木斯、鸡西、黑河等支线机场陆续开通。人们对于飞机的新鲜感和便利的条件，都大大促进了支线机场的发展。

　　支线机场互相通航后，人们的目标开始转向省外，在哈尔滨转机已经不能满足旅客的需求。7年来，支线航班一加再加，由最初的一条航线扩展到今天的48条航线，由几条飞往省内的航线到如今的与省外热门城市的互通，支线机场的吞吐量也是一再创新高。

　　据了解，截至10月18日，伊春机场旅客吞吐量为61262人次，比2011年全年增长37.35%。截至10月11日，牡丹江机场实现运输飞行起降3356架次，完成旅客吞吐量313796人次，同比分别增长38%、25%，创历史新高。截至10月29日，漠河机场完成旅客吞吐量100116人次，同比增长53.73%，首次突破10万人次，创历史新高。

　　加密一线城市航班：

　　哈尔滨—烟台—南京

　　哈尔滨—无锡—三亚

　　哈尔滨—石家庄—三亚

　　哈尔滨—郑州—三亚

　　哈尔滨—太原—三亚

　　哈尔滨—长沙—海口

　　哈尔滨—沈阳—烟台

　　哈尔滨—北京

　　新增冷门城市航班：

　　哈尔滨—贵阳

　　哈尔滨—洛阳—昆明

　　哈尔滨—青岛—重庆

　　哈尔滨—西安—重庆

　　哈尔滨—济南—西安

　　哈尔滨—济南—重庆

　　哈尔滨—唐山—石家庄

　　省内支线机场与省外互通航班：

　　漠河-哈尔滨-北京

　　漠河-哈尔滨-天津

　　鸡西-北京

　　鸡西-大连-天津

　　鸡西-青岛-上海

　　伊春-哈尔滨-北京

　　鸡西-大连-上海

　　黑河-哈尔滨-上海

　　黑河-哈尔滨-北京

　　大庆-北京

　　大庆-青岛-上海

　　大庆-杭州-广州

　　大庆-西安-成都

　　大庆-海拉尔

　　齐齐哈尔—上海

　　齐齐哈尔—广州

　　齐齐哈尔—北京

　　齐齐哈尔—青岛

　　牡丹江—北京

　　牡丹江—上海

　　牡丹江—广州

　　牡丹江—大连

　　牡丹江—南京

　　牡丹江—天津

　　牡丹江—威海

　　牡丹江—青岛

　　牡丹江—首尔

　　佳木斯-北京

　　佳木斯-上海-广州

　　佳木斯-哈尔滨

　　佳木斯-大连-三亚

　　佳木斯-青岛-上海

　　佳木斯-首尔