东北网1月9日讯 线路超限处所消除率提高了，设备质量提升了，作业流程优化了。2012年9月份开始在绥化工务段先行试点的哈尔滨铁路局数字化工务系统，让这个管辖近1000公里线路的工务段，先尝到了“数字时代”的甜头。线路动态质量，以该段管内滨北上行线为例，7月份轨检车平均扣分1.56分， 9月份平均扣分0.77分、11月份0.71分，下降幅度最高达54%。线路静态质量，基础较差的海伦线路车间，7月份设备超限4920处，消除率仅为59.5%；10月份设备超限4438处，消除率达到82%。

　　在铁路各系统中，工务部门向来以设备笨重、维修手段简单粗放著称。但随着铁路现代化装备水平的不断提高，特别是高铁技术的发展，提升工务的监控、检查、养护、维修水平成为内在要求，集合了计算机、路网光纤、办公自动化软件及现代通信技术的“数字化工务系统”应运而生。绥化工务段在实现113个工区全部接入路局办公自动化系统的基础上，与局信息技术所密切配合，率先试行了这套系统。

　　通过数字化工务系统平台，他们分别建立了静态检查病害库、车载式检查仪检查病害库、便携式检查仪检查病害库、轨检车检查超限病害库，4个病害库亦分亦合、联锁互动，全面、完整、准确地体现出线路设备的整体状况，并对每个病害设定未处理、处理中、已处理3种变化状态。使线路动静态状况、检查养护维修状态，一“网”打尽。由于病害库的不断扩容、海量存贮，还实现了线路病害历史与检测资源的共享。据介绍，截至12月中旬，这套系统中有关这个段的各类线路病害信息已达12万条，成为有针对性制定维修养护计划的可靠数据支撑。

　　这套系统通过峰值与均值、定性与定量、动态与静态相结合的分析方法，还能够准确筛选病害，充分利用数据和分析结果，提高工作效率，加强流程控制，实现标准化作业。未使用这套系统前，兴隆镇线路工区曾出现过由于作业项目和作业地点变换多，12人一天只作业10处的状况。使用这套系统后，由于作业地点集中、作业项目全、作业技术标准明确，同样是12人参加作业，一天作业21处，作业效率大幅提高。

　　同时，系统根据获得的病害信息，可按等级生成《指令性计划书》，对重点设备不良处所，指令车间和工区优先整修。整修3天后，通过系统对检测数据重复性分析，复核作业质量是否达标，如不达标将下达《整改通知书》，并纳入考核，形成促使设备质量均衡和提高的闭环。段、车间职能主管人员通过数字化工务系统，能够适时掌握各车间、班组不良处所的关键位置现存数量及消除情况，对设备整修质量随时深入现场跟踪复核，持续跟踪病害问题的整改，直至整修销号。检控车间主任邱德仁举例说：“12月19日，检控分析组共计下达92条指令性计划，至12月24日，经段和各车间动态添乘检查复核，各超限处所已全部处理。”