东北网2月9日讯(记者 王蕊)一年一度的春运正在悄然进行着。2月9日是腊月二十九，人们都在这个时候举家团聚，或围在家人身边聊天，或吃上一顿可口的饭菜，共同迎接新年的到来。就在这样一天，调车员赵修君没有休息，而是在哈尔滨车务段黎明火车站的继续他的调车作业，为哈尔滨的货物运输作保障。

太阳下，赵修君工作的身影。东北网记者 王蕊 摄

　　今天，虽然是春节前的最后一天，但调车组的工作仍悄然地进行着。赵修君是哈尔滨车务段黎明火车站调车长，与往常一样，他在昨天18点就来到单位值班，今天，他还要值一天的班，到晚上18点。早上7点30分，记者在他的办公室见到了他。

　　对于在今天值班，并没有影响到赵修君的好心情，没有什么怨言，反而一张嘴就开始惦记着手头的工作了。“进入春运了，货物运输也自然地多起来了，如果在家，我也总惦记着今天的活儿呢。”

　　说着，少话的赵修君换上了工作服，就开始看今天的调车计划单。没过多久，发往开发区、九三、粮库的货就到了，接到指令的赵修君赶紧出了门。

赵修君“挂”在车上。东北网记者 王蕊 摄

　　铁路调车组是铁路系统中的重要工种，在繁忙的铁路运输工作中担负着重要一环，一趟列车需要调车组人员的精心安排，才能实现解体、编组、取送等作业的完成。

---

　　作为调车长的赵修君今年只有29岁，与他的年龄相比，记者看到的更像是一个有着丰富工作经验的人，话语间添了一份沉稳，尤其是一说起工作，他便马上认真起来。“货物都是从外地运来哈尔滨的货，通常都是为企业服务，而除了商品外，还有老百姓吃的豆油、大米等生活物资，春运期间，我们的工作也是为节日市场的正常运行提供了保障。”

　　进入2月，天气仍然很寒冷，今天的哈尔滨还是零下20℃，没过多久，在室外指挥工作的赵修君的脸上都被冻红了，风吹得的他不时地捂着自己的脸，雾气也经常将眼睛蒙上一层薄霜。

　　赵修君说，他跟工友们通常都是这样的室外作业，一干就是四五个小时，而这样的温度不算是最冷的，进入冬天，零下三十多度是常有的事，尤其在漫漫长夜中最寒冷的时刻，再加上车辆行驶中的风，吹得脸颊像刀刮一样的痛，身上出了汗，一上车风一吹瞬间就像冰一样贴在身上。

　　“天冷的时候，我就拿雪搓搓手，但是天气特别冷的时候，手上经常生冻疮，没有别的办法。”

　　说话间的功夫，只见赵修君顺着梯子爬到了2米多高的车体上，又顺着梯子爬了下来，边来回探望，边与周围的工友们安排着这些货如何给车编组、谁来跟车等问题。当他爬下梯子拿下手套时，赵修君的手就被冻得不听使唤了。

　　赵修君告诉记者，到达车站的每一辆车，都要一辆辆送到企业，企业把货物装卸完了后，再一辆辆取回车站编组成列，编出的每一趟列车。而听起来很简单的工作，由于作业条件十分恶劣，这个工种的伤亡指数是铁路所有行业工种中最高的，休息时间是最少的。

　　“我们更多的时候是在车帮上领车，经常会在车帮外面‘挂’着，可车体都是铁的，天还冷，风一吹，时间长了，带着手套也没用了，手都冻僵了。脚也一样，都没知觉了。最长的一次，我在车外挂了一个小时。”赵修君解释说，这种时候手脚失去知觉是很危险的，容易掉下去被刮倒、崴脚，甚至更严重的创伤。而面对这些困难，话少的赵修君说的最多的一句话就是“没啥”。

　　作为一名调车长，年轻的赵修君更是这里的领头人，每一个环节他都亲自查看，从头走到尾，认真查看车门是否关好、折角塞门是否全部打开、关门车的编挂是否符合要求、人力制动机是否全部撤除等等，再把列车发往全国各地。由于调车组的工作没有昼夜之分，年纪轻轻的赵修君已经患有神经衰弱、关节炎和风湿病。

　　赵修君告诉记者，他的母亲也是为铁路职工，退休前在机务段工作，长期以来的耳濡目染，让他与铁路早早结下了不解的情结；面对困难时，母亲的以身作则和教诲也激励着他坚强地面对。

　　“我们这里的人都很朴实，干起活来一句怨言都没有，我们就想着干好自己手里的活，为企业服务好。”

　　就在完成了这些工作后，赵修君告诉记者，他就要去领车了，采访也要到此结束了。在大年三十，很遗憾没能看到他跟工友在小办公室里吃上一口热乎的饺子，给爸妈打上一个热络的电话。

　　而在整个黎明车站调车组，今天像赵修君这样的值班工友还有28个，在阖家欢聚的日子里，他们舍弃了陪陪家人和朋友的时间，只看到一个个消瘦的身影，没有一丝地停步地，随着列车渐渐远去，带着自己的信念，开始他一天的工作……