东北网3月7日讯　铁路大庆西站、东站及哈大齐客运专线(大庆段)三大工程开工以来备受关注。今年这几大工程继续推进，令人可喜的是，按照工期安排，如果推进顺利，年底时西站中央站房普速区有望投用，届时，市民就可以到该站乘火车出门。

　　西站最快年底迎接旅客

　　铁路大庆西站工程主要由中央站房、南北站房、普速车场、高速车场等几大核心部分组成。其中，站房建筑面积5万平方米，站场设5台13线，无柱雨棚面积5万平方米，采用线上候车方式，普速与城际(客专)高速共用一个站房。铁路大庆西站建成并投用后也将实现铁路交通与市政交通系统零换乘，是今后大庆地区最主要的铁路枢纽。

　　2010年9月，在中三路下穿桥等配套工程相继完工后，大庆西站进入了全面建设阶段。此后，施工方一方面严把质量关，一方面积极组织人力、物力抢抓施工进展。去年6月份西站核心单体工程中央站房成功完成了钢结构合拢，其余几大单体工程有序推进。

　　在昨日的采访中相关负责人告诉记者，按照计划今年大庆西站拟完成投资5.7亿元，完成整体工程量的90%左右。其中站房建设方面，中央站房普速区计划完成主体结构施工及装修，力争年底投用(也就是届时争取通车并发送旅客)。高速区力争开始装修，实现暖封闭状态；南站房正在进行主体结构施工，计划今年开始装修，力争年底达到使用条件；北站房地上部分施工即将开始，计划今年完成主体结构施工及部分装修，年底达到暖封闭状态。站场建设方面，普速车场已经投用，高速车场将与哈大齐客运专线建设同步，并计划完成途经的专用线线下部分的施工。

　　东站站房达到投用条件

　　2009年铁道部原则同意将龙凤站改扩建为大庆东站，2011年铁路大庆东站项目正式获得铁道部批复。

　　作为哈大齐客用专线在我市的又一重要节点，作为今后东城区居民集中上下车的中心站，主要包括站房、站台、进站天桥、出站通道等几大部分，总建筑面积3万多平方米，其进出站方式为上进下出模式，其中东站站房建筑面积为1.5万平方米，主体高度为三层。站台包括基本站台、中间站台和侧式站台。

　　去年5月下旬，大庆东站站房等各单体工程正式启动，整个工程全面铺开。同年底东站站房完成主体结构施工。记者了解到，按照施工计划，今年大庆东站将完成站房剩余部分钢结构施工及装修，力争到年底时整个站房达到投用条件。

　　待大庆东站投用后，站房最多可容纳500人候车，高峰小时发送旅客量可达到340多人。东站站前还将修建一处站前广场。

　　大庆人最快明年底坐上“动车”

　　哈大齐客运专线是全省“十一五”期间重点工程，其中，大庆段全长60多公里，工程于2009年开工。其中，中铁十六局负责从安达大庆界至大庆西站区域建设任务，中铁十五局承担大庆西站至泰康站区域的建设任务。在哈大齐客运专线施工过程中，有卧里屯、大庆、化工厂等9座铁路大桥与现滨洲铁路并行、竖跨大庆段多处区域。

　　据介绍，截至去年底已经有多座铁路大桥完成了桥下及架梁施工任务，按照施工计划，今年除了推进完成剩余大桥的架梁等工作外，将进入桥面无砟轨道铺设阶段，预计这项工作将在明年完成，随后将进行哈大齐客运专线联调联试，结束之后正式通车运行。

　　据相关负责人介绍，根据铁道部的要求，哈大齐客运专线最快将于明年下半年进行各项测试，年底有望通车运行。