生活报3月26日讯 据《中国经营报》报道“国家的沿边开放战略当中一个很重要问题就是通道建设，通道不顺畅，就会成为中俄贸易快速发展的瓶颈。”黑龙江省科技经济顾问委员会外贸专家组组长、省社科院研究员宋魁表示，中国国家主席习近平3月22-24日对俄罗斯的访问，除能源、相互投资等方面的谈判之外，交通运输也是一个非常重要的内容。

　　而在推动对俄贸易创新发展与转型升级的过程中，作为中国对俄贸易的桥头堡，黑龙江省刚刚上任的省委书记、前任省长王宪魁在《政府工作报告》中首次提出“打造满哈绥欧国际大通道，实现跨境陆海联运”的“大通道”构想。

　　“港口、铁路线早就存在，关键是如何通过建设和改造提高‘联运’的效率，提高其运能运力，实现陆海转运畅通便捷高效，这是大通道建设的根本意义。”黑龙江省商务厅口岸办主任兰国刚表示。目前，滨绥线的改造扩容已经开始，黑龙江省陆海联运大通道境外调研工作也即将在今年四五月份启动。不仅如此，发展通道建设也得到了俄方的呼应。

　　“满哈绥欧国际大通道是省领导提出的新概念，黑龙江是个边境大省，对外贸易以对俄贸易为主线。而此前，黑龙江对俄贸易就立足于打造和利用两条主通道，滨洲和滨绥两条线，这两条铁路线就是欧亚大陆桥的主干线。”兰国刚说。

　　据悉，滨洲线是指从哈尔滨至满洲里，经满洲里转运到俄罗斯腹地，圣彼得堡、莫斯科，乃至到欧洲，是跨越欧亚的一条陆路通道。

　　滨绥线是从我国哈尔滨经绥芬河，然后利用俄罗斯的远东港口海参崴港、纳霍德卡港、东方港出海到日本、韩国，也可以到达美国的西海岸，这是一条跨境的陆海联运通道。

　　“包括省商务厅、省发改委、哈尔滨海关、省交通厅、哈尔滨铁路局等多个部门组成的调研组将前往俄罗斯，对远东港口(海参崴港、纳霍德卡港、东方港)及相关的公路、铁路进行调研考察。本次调研将在6月之前完成。”兰国刚表示。

　　据介绍，本次调研是根据黑龙江省政府常务会议有关工作部署，其目的是加快推进黑龙江省陆海联运大通道建设，充分发挥该通道在黑龙江省对俄、日、韩经贸及“中外中”运输中的地位和作用，详细了解和掌握该通道在俄方一侧存在的问题及制约瓶颈，研究和探讨解决问题的措施和办法。