东北网3月29日讯 国家统计局哈尔滨调查队近日随机抽取200位公交、出租司机和私家车主进行了油改气情况调查。结果显示：六成以上私家车主看好“油改气”。加气站少、分布不合理等四大因素制约私家车“油改气”。

　　六成私家车主看好“油改气”

　　《哈尔滨市汽车使用清洁燃料管理办法》于2009年颁布实施，允许机动车进行油改气改装，但哈市私家车油改气和燃气型私家车上路仍停留在书面上。目前，落户的燃气型车辆仍以公交车和少量出租车为主，燃气型私家车基本没有，更没有油改气的私家车前来办理手续。在被调查的私家车主中，全部没有进行油改气。

　　调查显示，私家车主对汽车油改气关注度越来越高。有六成以上的私家车主了解、关注和看好油改气，多数私家车主认可油改气安全性但费用较高。另外，降低成本和更加环保，被私家车主所青睐。

　　四因素影响私家车“油改气”

　　影响私家车“油改气”主要有四大因素：加气站过少、分布不合理，加气比较难；改造费用过高，短时间难以收回投入；机动车油改气后，车没劲、加速反应慢；改装后车辆年审难、投保理赔难。

　　比如有的私家车用车频率少，改装费每台按6000元计算，100公里省34元，要跑17000公里左右才能赚回来，车主认为不划算。

　　近年，公交车不再冒黑烟。哈市车用压缩天然气的推广从2009年1月先在公交行业开始，经过四年多的推广运行，社会反响很好。但公交汽车改装后修车频率较改装前增加2-3成，驾驶员均表示故障频繁。

　　哈市完善加气站布局

　　只需在车上安装“气用系统”，然后加气，汽车就完成了油改气。气分液化气和天然气两种，相比之下，天然气动力更充足、更环保。但公交车司机和出租车司机都认为，加气站配建不足、燃气供给多靠汽运、缺失完善的管理系统是“油改气”推广缓慢的最大障碍。

　　车辆年检和保险理赔困难也是掣肘“油改气”的主因。道路交通安全法规定，拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征的，属违法行为，车辆进行油改气，改变了结构将被视为违法改装车辆，不能通过年检。车主需要先拆卸气瓶进行年检，然后再装上。自己拆卸存在安全隐患，去专业公司拆卸费时又费钱。根据保险法有关规定，在保险期内，车辆改装应及时书面通知保险公司。但目前大部分出租车油改气后都没有通知保险公司。

　　哈市发改委相关负责人表示，哈市将在2015年建成CNG(压缩天然气)汽车加气站45座，基本满足全市油改气汽车加气的要求。