东北网4月16日讯 在民航营运进入淡季时，各家航空公司为保证“客座率”，相继推出低价票抢夺客源。有的公司推出过20元飞牡丹江的超低价机票，有的公司推出哈尔滨飞省内支线1元“跳楼价”机票。一架飞机，究竟能拿出多少张机票做特价？特价机票是不是航空公司噱头？

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　　买一元机票要碰运气

　　4月12日至5月31日，省内支线航空推出1元“游龙江”机票。1元机票，在哈尔滨至牡丹江、佳木斯、鸡西、黑河等地，以及牡丹江至大庆的7条航线上执行，先订先得。

　　以哈尔滨至牡丹江为例，乘坐K字头火车，要5个多小时到达，火车票也要百元出头。因此，1元机票飞牡丹江，简直是巨大诱惑。

　　记者于4月12日7时15分，以旅客身份致电民航售票部门，表示要购买14日哈尔滨飞牡丹江的1元机票。服务人员表示，1元机票+燃油附加费70元=71元，但是，此种机票需“申请”。记者在将相关身份信息留下后，服务人员称，“是否申请得上，中午前会给回话。”此后，音信全无。

　　4月14日，记者再次致电该售票部门要购买4月15日哈尔滨飞牡丹江的1元机票。对方表示，“4月15日11时45分飞牡丹江的机票还有5张，12时50分到牡丹江，再加20元保险钱，91元可以送票”。全价票、经济舱正常价格是660元，飞机是五六十人小航班。在相关售票部门微博上，记者看到，这样的1元机票，“每班航班只售往返各五张”。

　　票价看似便宜，但旅客购买时需要“碰运气”。记者登录多个旅游预订网站查询后发现，一些航空公司在促销时只打出票面价格，而不包含税费。还有的显示出超低的2折、3折，但是，购买时显示需“申请”，申请过后，往往落空。

　　淡季打折争客座率

　　如今，一些大型航空公司也会不定期推出特价票，价格直逼小航空公司的“廉价票”。

　　在哈尔滨机场落地，占有主要市场份额的航空公司有——南航、国航、东航、深航、海航。另外，奥凯、吉祥、山航、春秋、河北、首航、厦航、川航等航空公司也与哈尔滨机场合作。占有大市场份额的航空公司，为了与小航空公司争抢“客座率”，频繁推出打折机票。小航空公司为了更胜一筹，就要再“折上折”。

　　机票价格是由民航局定价司决定，但是，折扣多少则由各个航空公司的市场部门决定。一般在销售淡季，出于降低“空座率”的考虑，各航空公司开始推出打折机票——机票折扣有低至0.5折、1折的，但民航售票部门销售的机票，多是2折、3折的特价机票。航空公司很关心飞机的“客座率”，因为“客座率”越高，航空公司的排名就越靠前。

　　在争抢“客座率”的背后，航空企业也面临着机票总收入下滑局面。一般而言，航班上座率如果达不到70%，且打折机票占大多数，就面临亏损。一位不愿透露姓名的民航工作人员说，低票价政策，其实是民航部门无奈之举，赔本赚吆喝。但是，以牺牲少数“特价票”资源，吸引较高的“客座率”，仍是不少航空公司惯用而有效的营销手段之一。

　　特价票只是票面价

　　特价票是稀罕物，也可以说是噱头。航空公司促销时只打出票面价格，而不包含税费。目前，国内航线燃油附加费：800公里(含)以下收取70元，800公里以上收取130元；如果到省外，再加上50元机场建设费。

　　有民航售票业内人士透露，特价票一般只有单程，返回时候票价折扣就不会那么大。另外，低价折扣机票大都昙花一现，仅出现两三天甚至几小时，且票额很少。一趟100座至200座的航班，一般只放出20张左右。小型客机，五六十个座位，一般放票就是5张左右。

　　不过，业内人士也透露，真心想抢到特价票，也有捷径可以走。

　　在机票销售中，一般有两个大的销售淡季——第一个淡季是3月学生开学以后至5月底天气暖和以前，第二个淡季是10月15日至12月中旬。一般而言，在淡季抢到特价票的几率要大一些。另外，购票时间越早，买到打折机票的几率就越高。航空公司一般在出行日前的45天、30天、21天推出机票订购服务。但是，也有规定航空公司可以在出行日前的90天就可以推出特价机票服务，这种特价票仅有两三张，基本买不到。

　　临飞前也可能出现特价票。比如，某航空公司在飞行日的头两天，将机票价格改为全额销售，但由于“上座率”情况不甚理想，在临起飞的这两天，航空公司的航线经理有权将其余机票打折出售，以争取100%“上座率”。