东北网5月2日讯 全市首批202个出租车乘降点已经投用。昨天记者在走访中发现，有些乘客不选择在乘降点打车，而一些出租车司机也没选择在乘降点上、下乘客。

　　乘降点上演“抢车记”

　　道里区新阳路共有8个出租车乘降点。昨天11时，记者在安道街乘降点打车，一辆出租车向记者驶来时，一名男乘客在离记者10米处，将该车“截走”。11时10分，原本站在记者旁边的打车人，不断向街口前移，想抢先乘上出租车。最终，他们都在记者之前打到了车。11时25分，记者终于在乘降点等到一辆出租车。

　　记者在该乘降点等候出租车时发现，一些市民对乘降点的情况并不了解，也不知其作用，也有市民提出了疑问：一是乘降点标志并不醒目，隐藏在路旁的行道树中；二是布局相对分散，乘车不够方便；三是按规定使用的市民太少，自己若在乘降点等车，别人就可能跑到自己前面打车，所以多数市民不会“守株待兔”。

　　个别司机只顾多拉活

　　虽然乘客们不知乘降点的作用，但出租车司机肯定是知道的。此前，交通部门已经下发通知。对此，一位出租车司机无奈地说，他昨天几乎没在乘降点停过车，“乘客已经习惯了站在路边招手。看到路边有人打车，有活儿能不拉吗？我不拉，钱就让别人挣去了。加上今天过节，打车的人也相对多些。”所以，在禁停路段，仍可见到出租车司机贸然停车上、下客人。

　　记者乘坐的出租车司机讲，先前那位乘客要在新阳路与安道街交口附近下车，他想把车辆停在乘降点，可乘客却不乐意，“说我多跑道儿，好让计价器多跑些。我解释说要在乘降点停车，可乘客就不干。”

　　将进一步规划乘降点

　　对于双方的不满，市出租汽车管理处的负责人坦言，由于我市道路改造频繁、临街商铺遮挡等原因，现有的乘降点确实存在点位不尽理想、间距过大等问题。但相关部门今年将在主要道路和商业中心，进一步规划出租车乘降点。

　　另外，他们通过发放宣传册等方式，逐步改变驾驶员和市民长期固有的行车和乘车习惯，逐渐遏制出租车司机随意停靠的陋习。待完善布局后，将考虑把乘降点使用情况列为出租车企业、司机考核项目。