“走喽，挣钱去喽！”
雨伞撑起插秧大军通道
东北网5月12日讯 10日17时38分，伴随着一声清脆的汽笛，满载1760名“插秧大军”的L7011次“插秧专列”在绥化站缓缓启动，驶向终点站——前进镇。今后几天，一批批“插秧客”将陆续乘坐“插秧专列”奔往三江平原腹地的水稻产区，实现自己的淘金梦。 十几年工资涨八倍 插秧专列17时38分从绥化火车站出发，可没到15时，绥化火车站站前广场就聚集了近千名插秧大军。背着大包小裹的“插秧客”在工作人员的指挥下，排好队伍，等待上车。 来自兰西县临江镇的张秀玲脸上一直洋溢着笑容，搂着身旁的同乡说笑着。今年已经是她连续第14年去前进镇插秧了。她干的是短工，只有20天的活，每天能赚300元。记者与张秀玲聊起了她多年的插秧经历。张秀玲说，这十几年的变化可是太大了。刚开始去的时候，是真正站在水田里插秧，一天也就能插一亩地，赚个五六十元。如今垦区机械化程度越来越高，“现在的‘插秧’其实就是给插秧机上苗。”张秀玲说。现在垦区农场全是插秧机，插秧机插的速度快，5个人负责一台，一天就能插30亩地。每个人一天能赚300元。“干活轻巧了，工钱也翻了好几番，忙活20天就能赚六七千元，知足了。” “又能挣一万多” 小情侣携手闯“三江” 在火车上，一对身着情侣装的年轻男女在插秧大军里格外引人注目。小伙子叫王东，今年24岁，老家在齐齐哈尔市龙江县河山乡，旁边的女伴是他的妻子张玲，这是他们第一次去三江垦区插秧。“听村里人说这个时节去垦区插秧很赚钱，就带着媳妇来了。”王东笑着说，看到一个老乡去年在三江平原的859农场只干了二十天活就拿回家5千块钱，他就动心了，今年早早把自家的农活忙完，就跟着老乡出发了。“了解去垦区都干些什么吗，有没有心理价位要赚多少钱？”面对记者的提问，王东和张玲相视一笑，“那咋不知道呢，早就打听清楚了。”王东表示，他和媳妇挑苗、插秧、补苗的活都会干，已经做好了吃苦的准备。“去年一个人一天的人工费就在260元左右，今年怎么也要300元了吧。”王东说。“插秧赚了钱做些啥？”“给我媳妇买个大镯子。”“给我老公买台电脑。”两人一起说出了心中的答案。 “挣钱供孩子上好学校” 开插秧机最吃香 “开插秧机绝对是技术活，而且这手艺在学校是学不到的。”在开往前进镇的L7011次列车上，乔海军对自己的驾驶技术信心满满，而坐在一旁的妻子刘庆娟却给他泼了一盆冷水：“吹啥吹，哪个开插秧机的技术不好，你不就开的年头长点儿嘛。”确实如乔海军所说，在挑苗、补秧、放苗等各类分工中，开插秧机是最令人羡慕的工作，同时也是技术含量最高的，用他的话说就是“插秧机谁都能开走，但是不一定谁都能开直溜。”乔海军告诉记者，种水稻不像旱田，有垄沟做参照物好对齐，水田池子放眼望去都是水，只能拿几十米甚至上百米的池边做参照物，稍不留神机器就跑偏，活没干好又浪费了秧苗，弄不好连工钱都得不到。乔国军从26岁到建三江开插秧机，这已经是第十个年头了，从最开始的“延吉”老六行到现在的“久保田”，插秧效率比过去快了将近两倍，薪水也是逐年涨高，去年350元，今年就已经达到了400元，和五年前相比，薪水正好翻了一番，而补秧、放苗、选苗的工资也上涨了许多。 记者粗略的计算了一下，按照15天的工期计算，乔海军夫妻的收入能达到1万元，相当于他们半年的收入。虽然播种只有短短半个月的时间，但这些日子吃的辛苦却是平日难以承受的。“今年播种比往年晚了一个礼拜，活儿不好干啊。”刘庆娟说，因为去年雪大，许多稻田出现水涝，加上近期降温，补秧的时候会很遭罪。“挑着100来斤的扁担补秧，池子里的水都凉的‘拔手’，一干就是十个小时啊。”她告诉记者，因为常年到建三江插秧，身体已经落下了病，“现在拿身体赚钱，老了再拿钱看病。”说着，刘庆娟叹了口气，好像意识到健康的重要性，却又显得无可奈何。 “挣钱给孙子买好吃的” 孩子是干活的动力 在加车的卧铺车厢里，6岁的孙靖超正在床铺上玩耍，看到记者手中的相机，小家伙立即对着镜头摆出各种姿势，父亲孙立伟在旁边开着玩笑说：“这是我们插秧的小童工，可能干了。” 今年32岁的孙利伟也是一名插秧机驾驶员，谈起加入插秧大军的原因，他将目光转到儿子身上：“还不都是为了他，念个好点儿的学校，长大了能有出息。”孙利伟是绥化明水县人，家里的50亩农田在过去还能凑合维持生计，可是自从结婚有了孩子，生活便有些捉襟见肘。“孩子的开销太大了，无论是吃的还是穿的都离不开钱。”孙利伟说，全家一年赚下5万多元几乎都花在了孩子身上，他们两口子也没什么文化，只能到外面找些体力活儿多赚点儿钱。“孩子一刻都不离他妈身边，只能带着他来插秧了。”孙利伟告诉记者，插秧很辛苦，凌晨两点钟就得下田播种，到了晚上七点才下班，他开插秧机，妻子负责挑苗，两人在一起搭配工作也有干劲，半个月下来赚个1万多块钱，足够贴补家用。 在3号车厢，唐安焕坐在洗手间的垃圾桶上对着镜头摆了一个“敬礼”的姿势，主动和记者聊起了天。55岁的老唐已是三世同堂，儿子是一名塔吊司机，收入不少，孙子都上了小学，家中还有60多亩旱田，本应乐享天伦的他却选择了又苦又累的插秧的活儿，老唐这样告诉记者：“我还有体力，要去建三江支援国家农业建设。”和其他的插秧客不同，老唐这次要在垦区待上40天，除了补秧，他还接了一份稻田施肥的活儿，“这一趟下来能赚个万八的，回家给孙子买好吃的去。”提起孙子，老唐就乐得合不拢嘴，他告诉记者，自己吃点儿苦没啥，但是不想看着儿孙跟他一样没有文化，只能靠出苦力赚钱。 对付着挤一挤吧，快到了！ 铁路局连做 14年赔本买卖 “插秧专列”以其安全、快捷、舒适以及低廉的票价深受插秧工的青睐。但开行“插秧专列”，对铁路来讲却是一个“亏本的买卖”。因为插秧农民工到达目的地后，需要工作一段时间后才能返回，而且是非集中性的零散返程。据测算，铁路部门开行的“插秧专列”，每年因“单方向客流”影响造成的客票收入损失就达50万元。据不完全统计，自2000年以来，哈尔滨铁路局连续14年开行的“插秧专列”，预计运送插秧工达143万人次，客票收入损失预计达700万元。 哈尔滨铁路局相关负责人表示，今年绥化周边地区将有4.5万名农民工乘火车赶赴垦区，日均运送3500人，高峰期客流将达5300人左右。出行方向集中在黑龙江省新友谊、建三江、红兴隆、换新天、前进镇等5个重点站。为保证开行“插秧专列”安全有序，铁路部门专门抽调50辆车体，编成4列农民工运输专列，采取让图定列车乘务员放弃休班时间套跑临客的方式，担当“插秧专列”的乘务工作。此外，铁路部门还采取为插秧工集中团体订票、在车站广场设立集中候车区域、开辟进站上车绿色通道等措施，让农民工兄弟坐着“专列”去插秧，圆赴垦区插秧的“淘金梦”。
