东北网5月23日讯 (吴凡 记者 岳云雪) 开春后，哈尔滨路桥基建工程陆续开始施工，部分货车车主、驾驶人为追求经济利益，明知超载的危害性及处罚的严厉性仍选择超载上道。对此，交警采取异地联勤等措施加强治理，保障道路交通的安全、有序，可这却惹来了违法驾驶人和众车主的不满，纷纷表示这活“没法干了”。

　　23日凌晨，交警巡逻大队赶赴呼兰整治货车超载等交通违法行为。在查扣两台严重超载的重型自卸货车后，夜查组发现有车辆尾随，此后就再未发现一台超载货车，只得调整勤务返回市区。

　　9时许，整治组又来到呼兰大桥附近的交通交汇地严查多个方向的违法车辆。在仅仅1个小时的时间内就先后有黑AF2260(黄牌)等6台疑似超载车辆被查扣。期间，执勤现场围了许多市民，经询问，大多为其他货车驾驶人和车主。货车司机们表示，现在超载一次就扣6分，两次就得参加学习，每天上道都提心吊胆的。货车车主表示，他也不愿意超载，可是不拉满工地不让走。且车辆超载磨损也大，一个月还要花上千元维修，扣除给司机的钱，自己也没剩多少钱，如果再被交警查扣耽误拉活，这就更没法干了。

　　一位业内人士表示，超载的最主要原因还是车主要追求更高的经济利益。虽然不排除个别工地为了抢进度要求车主们多拉快跑，但土方、沙子等数量是固定的，如果按规定装载多跑几次同样可以完成任务。可对车主来说，一是增加了运营成本，二是还要赶下个活，所以绝大多数车主宁可选择妥协或是主动超载。

　　交警部门表示，要想真正预防此类货车超载现象，给每趟车的定价标准很重要，即通过价格杠杆规范装载。此外，除交警部门严查外，安监等其他相关部门也应加强源头管理，不仅对用工方加强监督，也应组织对进出车辆做好登记检查，确保不让超载车辆上道。