黄河路上的限高杆矮杆左侧被撞倾斜。

　　时间：9日凌晨 地点：哈市黄河路

　　东北网9月10日讯 昨天凌晨，黄河路上的一处限高3米的限高杆被撞开裂，杆体发生倾斜。这是半年以来，这个限高杆第三次被撞歪。据了解，超高大货车卡在限高杆或桥洞子下造成车损杆歪、车损桥伤的事件频频发生。在赔偿金、处罚金远远满足不了维修费用的情况下，政府不得不为高额的桥损费用“埋单”。

　　超高货车频闯祸

　　据记者了解，不仅是限高杆，桥洞子也常常饱受伤害。一个多月前，一辆绥化牌照大货车卡在红旗大街与公滨路交口的桥洞子处。由于挤压，大货车顶部部分脱落，桥涵顶部出现划痕。同样，在先锋路往化工路方向的东棵街辅道一桥涵桥体也因为货车超高硬闯，桥洞边缘严重受损。

　　在近日的走访中，记者发现，我市一些天桥的桥墩和桥梁因为超高货车频卡而发生明显移位，甚至有天桥桥体不得不被几百袋沙包支撑着。

　　据市公安交警支队工作人员介绍，货车司机不顾后果的强行闯杆、闯桥的行为，不仅缩短了限高杆的使用寿命，使桥体受伤，而且货车被卡住后，也会造成车体、货物的损失，实在是两败俱伤，得不偿失。

　　追查肇事车难度大

　　一般情况下，超高车辆损坏限高杆或桥涵后，除交警部门依法对车主进行罚款外，市道桥管理部门将根据限高杆及桥梁的受损情况进行评估，让车主上交相应赔偿。市道桥办统计：2012至今我市60多起“杆卡车”、“桥卡车”，能找到肇事者不到10起，每年“政府埋单”的维修费用100万元。

　　虽然对于造成限高杆或桥体损坏的行为有相应的法律法规可以依法处罚，但很多事故发生在夜晚行人稀少的出入城口处，给追查肇事车辆和赔偿金追缴带来很大难度。市道桥办工作人员无奈地说，只有个别车辆被卡在现场动不了的情况下，才能找到责任人讨回一部分损失。

　　如何使限高杆、桥洞子少受伤害？采访中，道桥管理部门、城管部门表示，加强管理，让大货车遵纪守法、“瘦身”上路，才是“防卡”的根本。