东北网10月2日讯 当我国南方城市还是一片秋日暖阳美景时，黑龙江的绿皮车已经燃煤焚火供暖，以温暖的“流动之家”保障旅客假期之行。

　　9月30日4时58分，加格达奇开往韩家园子的6959次列车徐徐开出。杨喜泰老人一进入车厢，就脱下了厚厚的棉服，连声说：“车厢内真暖和呀。”当地最低气温已经降到零下5摄氏度，车厢的温度计显示为21摄氏度。

　　进入9月中旬，大兴安岭和呼伦贝尔市北部地区气温骤降，加格达奇、漠河、满归等地最低气温全部降至冰点以下。自9月15日起，地处我国路网最北端的哈尔滨铁路局相继在驶往古莲、满洲里、乌伊岭、满归等高寒地区的20趟绿皮车上焚火，通过燃煤烧锅炉的方式供暖。

　　为保证车厢温度达到16摄氏度以上，从8月份起，哈尔滨铁路局陆续对配属客车进行防寒整修，重点加大了绿皮车锅炉、循环电泵检修及水管路清洗等工作。同时，将车窗全部用胶带密封，更换了车门防风胶皮，减少散热，配齐烧锅炉用具。

　　据了解，车身涂装绿色底色和黄色色带的绿皮车，曾是我国旅客列车的代名词，但随着铁路的大提速和车辆的不断更新换代，这种车型老旧、运行周期长故障率高、冬季依靠烧煤取暖的车型逐渐在干线路网中被淘汰，但因其价格较新型空调车低廉许多，仍在支线、短途以及慢车等行程中广泛使用。地处我国最北高寒禁区、拥有绿皮车数量最多的哈尔滨铁路局，每年要针对车辆保温、冬季行驶安全等细节开展工作，防止绿皮车变成“流动冰箱”。