黑龙江日报4月16日讯 黑龙江，国家沿边开放的重要桥头堡，全国对俄贸易第一大省，对俄贸易额占全国总量的20%左右。根据国家“一带一路”的战略发展方向，哈尔滨铁路局正在打造连通亚欧“黄金”通道，构筑以哈尔滨为枢纽，以绥满铁路、大连至同江铁路“十字轴线”为主通道，以沿边铁路为外环线，面向俄罗斯的扇形放射铁路网。

　　持续提高通道优势 确保国际贸易物流畅通

　　哈尔滨铁路局以哈尔滨为中心，以绥芬河、满洲里为支点，以滨绥、滨洲铁路为主线，构建“一中心两支点两干线”的大通道格局。即将投入使用的哈尔滨集装箱中心站将成为国际物流中心，利用其集装箱、特货、快运功能，集结开行中欧班列、快运班列、小汽车特货班列，吸引各类国际货流在此集散。借助内陆港功能，在此开展集货、拼箱、仓储、分拨、包装等业务，吸引中外客商落户龙江，成为哈尔滨打造对外合作中心城市的物流平台。绥芬河、满洲里持续改善进出口运输、仓储分拨、通关通检条件，并深化与俄方的战略合作伙伴关系，使国际物流价格、时限、服务等关键要素在口岸持续优化。

　　通道能力的提升，一个鲜明的例证就是中欧班列的开行。在铁路总公司支持下，从去年8月份开始哈尔滨铁路局常态化开行苏州至华沙、鲅鱼圈至俄欧、天津新港至俄罗斯、吴家山及团结村至莫斯科五个方向的出境中欧班列，在运载国内出口货物同时，吸引了大量日韩电子产品通过海铁联运搭乘中欧班列过境运输。

　　拓展国际物流业务 促进地方经济更好发展

　　大力发展国际物流，提供多领域跨境服务。2014年，哈尔滨铁路局成立了中欧铁路物流服务有限责任公司，以完全市场化的经营方式，提供国际物流跨境全程服务，正在拓展国际物流服务领域，提升服务能力和服务质量。

　　试水现代物流新兴领域，打造跨境物流新产品。一是突破果菜出口铁路径路，为龙江及福建、山东等地丰富的果菜资源对俄输出增加了渠道。到目前为止，已出口果菜班列4列20车。二是探索冻肉等冷鲜农副产品铁路运输，省内宝泉岭、望奎、绥化等地的冷鲜肉类有望经绥芬河口岸通过铁路运输。三是打通境外农业园区粮食产品回运通道，匹配适合的运载工具。四是研究进口危特货入箱运输，纳入进口中欧班列，力争实现回程货源新的突破。

　　完善国际快运物流网络，进军电商物流领域。“龙江•蒙东货物快运”列车、哈大高铁列车、跨局快运班列、口岸间跨境固定循环快运列车将组成龙江铁路国际快运网。哈尔滨铁路局自2014年9月15日起开办零散货物快运后，已运送货物58.5万吨，有效对接了零散、电商物流快速运输需求。在对俄集装箱装运邮件试运成功的基础上，近期与铁总、俄铁、中俄邮政对接协调，力争打通行李车和集装箱运送电商国际邮件的“双引擎”，填补航空无法运输3C产品的市场空白。

　　发挥国际大通道引领作用 打造龙江新引擎

　　国际大通道建设将为铁路发展带来新的契机，同时也将为龙江经济转方式、调结构、稳增长，实施创新驱动助力。

　　哈尔滨铁路局将与大连港集团、UTI国际物流公司、长久集团成立合资国际物流公司，吸引其落户龙江。高端物流的先行，可以带来产业发展的变化，如福特汽车进驻的前提条件之一就是要求物流配套；可以形成产业聚集，吸引对物流供应链要求较高的工业产业、高端制造业。大物流的发展需要匹配的仓储、加工、包装、分拨、配送等业务的同步跟进、快速发展，将为龙江百姓创造更多的就业岗位，更会带动省内物流地产业的迅猛发展。物流的信息聚集，可以形成龙江信息中心，从物流的海量大数据中掌握商品价值、流向，催生龙江大物流的发展。国际通道可以带来高端物流链的发展，如冷链、邮件、电商包裹，可以把黑龙江变成对欧贸易的前沿、对俄贸易的中心。通道的大容量，可以发展原料、半成品加工业，如进口汽车配件、木材加工；高水平的通道管理，同样可以发展精细加工业产品外运。国际通道建设可以实现物流的聚集、商贸的契合，为发展保税加工业创造更好的条件。