清理隧道内的残冰。

　　东北网2月2日讯(记者 孙英鑫) 兴安岭隧道位于滨洲线563公里处，全长3100米，于1901年投入使用。由于设计年代久远，建设标准低，山水常从隧道体内渗出再形成冰挂，侵入列车运行限界，给行车安全带来隐患。

　　为了保障列车运行安全畅通，海拉尔工务段博克图桥隧道保养工区的20多名职工，每隔2至3天就要走进漆黑的隧道内，借着头灯微弱的灯光，举着钢钎铁凿，打下近一米多长的冰凌冰块，这些被打下来的冰块还要小心收拾起来，转运到避车洞内，避免列车撞击发生事故，每半个月再用轨道车将冰运送到隧道外。

　　30斤重的钢钎，一拿最少要一小时，还要用力打下隧道内的冰挂，工人师傅经常累的腰背酸痛，回到家连筷子都拿不起来。溅起的冰渣打在脸上有种针扎的感觉，而且山水还经常打湿衣裤，加之零下30多度的严寒，几分钟就把衣裤冻得硬邦邦的，好像穿上了厚厚的铠甲。

兴安岭隧道的打冰人。

　　工区不少都是近年新分配的大学生，家最远的在重庆，这些“小鲜肉”们起初受不了这里的苦，但是在工友们关怀下，多数都留了下来，成长最快的于鹏已经当上了班长。据了解，这个工区一年在隧道内打下的冰有五百多立方米，相当于10个集装箱，而这条隧道内通过的列车也从未因为触冰发生过行车事故。