东北网2月15日讯 (记者 孙英鑫) 在小兴安岭东端，有一座人口仅2万人的小县城乌伊岭，因为一直没有修建高速公路，人们出行大多会选择铁路。
每天始发乌伊岭的三趟列车中，有一趟往返于佳木斯市的6272/6274是21点22到，第二天早上5点16从乌伊岭站准时出发的，这趟列车也是当地的百姓去往佳木斯的唯一一趟列车。
大山里的春运“守夜”人。
检查机车。
冬天的乌伊岭因为气候条件的影响，夜间的室外温度经常达到零下40度，6272次列车的机车每到达乌伊岭站，都需要在这里度过一个寒冷的夜晚。
2018年2月11日，6272次列车缓缓的驶入乌伊岭站，当班的打温司机石西志和往常一样，早已经等候在站台。在和职乘的司机交接完毕后，夜间守护列车的工作就正式开始了。
开在大山里的列车。
因为乌伊岭站内有坡度，所以做好防溜措施也是工作中的一项重点，拧紧手制动机、塞铁鞋做好止轮是必须的。再仔细检查机油、燃油、冷却水系统都没有冻结，最后检查一下机车上的备品有没有缺少的，一套程序下来怎么也要一个小时。
塞好“铁鞋”，防止列车溜滑。
石师傅介绍，现在使用的机车总风缸在低温下，经常会出现缓霜水，如果不及时排出整个制动系统都将失去作用，所以每隔半个小时都要下车检查。
室外气温达到零下20度时，机车是不停机的，也就是说这8个小时机车都在待机状态，所以他们每隔一个小时还要对全车进行检查。在站内停车的8个小时里，夜深人静，所有作业都是一个人单独完成，没有换班，不能离岗。对于石师傅来说，坐下来看着仪表盘的数据就是休息，最难熬的莫过于寂寞。
夜间需要多次到寒冷的室外检查机车运行状况。
第二天凌晨4点半，把车恢复到运用状态交给接班的司机，穿过即将出行的旅客，石师傅回到公寓，这一宿总算告一段落。虽说有些疲惫，但看着6274次列车5点16分的一声长鸣，载着出行的旅客驶出乌伊岭站，他露出了笑容。
近期，伊春至乌伊岭间的伊嘉公路维修，这趟列车也成为沿线百姓置办年货、走亲访友的唯一途径，也正因为他们的坚守，让每一位山里人在第二天清晨准时出发。
