黑龙江日报11月2日讯 机器轰鸣，推土机、振动压路机、装载机往返作业；人来人往，施工人员、监管人员严守各道工序关口。十月底的龙江，夜间温度已达零摄氏度以下，但在我省百大项目国道嘉荫至临江公路嘉荫至汤旺河段改扩建工程(嘉汤公路)的施工现场，建设依然如火如荼。

　　近日，在伊春市嘉荫县红光乡的该项目一工区，记者看到，这里正在进行夜间施工，现场路基低填浅挖，回填砂砾作业有条不紊，10余名施工人员紧张地忙碌着。由于夜施工路基平整度控制起来比较难，工作人员增强现场照明指导车辆作业。“项目自开工以来都是24小时施工，今年受客观因素影响，前期建设稍滞后，中后期一直全力以赴，确保百大项目百日会战结束前，完成今年建设任务。”该段总工程师陈佳庆说。

　　嘉汤公路改扩建工程路线全长94.286公里，起点位于嘉荫口岸处，终点至汤旺河北侧，与国道嘉临公路汤旺河至伊春段顺接。其中嘉荫口岸至朝阳镇段为二级公路长7.68公里，朝阳镇至汤旺河段为一级公路长86.606公里，项目投资24.37亿元，今年3月份开工，预计2022年10月20日交工。

　　过去，嘉汤公路是水泥路面，建设后将升级为沥青混凝土路面，原来的两车道将扩建为四车道。为保障社会车辆正常通行，项目部一直坚持边施工边通车。“该项目安全重点就是保障现场交通安全”，项目建设指挥部安全部部长姜微介绍说，指挥部下发了施工区交通指挥方案，各工区按照方案在施工道口、安全设施、工程设施等处设置专职交通疏导员，全天候加大全线巡视巡查，重点实施了指挥部、监理办、项目部三级安全检查制度，把安全隐患消除在萌芽中。

　　在五工区一处作业面，记者看到，这里在边施工边通车的情况下及时洒水除尘，避免来往车辆经过时尘土飞扬，有效保障了车辆视野，降低污染。项目施工路段交通疏导员均身穿反光背心，佩带反光棒，道口还设置爆闪灯、新路旧路衔接处安装弹力柱等警示标志，往来的车辆驾驶员表示，这些举措给群众出行带来极大安全感。

　　嘉汤公路地处小兴安岭，这里寒地冻土的地质条件给施工增加了不少难度。六工区桥梁工区总经理张春竹告诉记者，该工区有7座冻土桥，冻土桥钻孔桩桩底岩层强度高，冻土层一经扰动极易塌陷，采用传统工艺，成孔困难。他们通过查阅大量资料，总结施工工艺，在冻土桥桩基施工过程中采用大功率旋挖钻机成孔，及时跟进永久钢护筒等技术措施，克服冻土桥桩基施工难题。为保证今年右幅桥梁全线通车，在冲刺阶段，该工区增加各项资源配备，劳动力最高峰时达到1100多人，形成大兵团作战。现在已完成右幅桥面施工生产任务，陆续进行转序左幅施工。

　　嘉汤公路工程建设指挥部副指挥王明军说，自今年3月份开工建设以来，嘉汤公路改扩建工程项目克服疫情、台风汛期等影响，坚持精细化标准，以百日会战为时间节点，全力以赴确保今年建设目标。