东北网10月4日讯(杨志亮 记者 孙英鑫)3日18时，在牡丹江车务段老伊林站内，货运值班员谢志强检查完车辆，朝着对讲机说到：“3道车辆检查完毕，可以挂车。”两个小时后，随着一声汽笛长鸣，46707次列车满载3000吨碎石驶出站内，朝着目的地飞奔而去。

　　伊林站位于穆棱市兴源镇郊，是老滨绥铁路上的一所百年老站。2016年初牡丹江至绥芬河电气化铁路扩能改造工程顺利竣工，百年历史的伊林站退出历史舞台，关站停业，车站人员纷纷调往临站，伊林附近有多家矿建企业是车务段的合作客户，需要人留守，老谢主动请缨担此重任。

　　一个人，一个站区，58岁的谢志强却要撑起装车组织和货物装载安全的一片天。从今年7月份开始，老尹林站内和专用线装车货场同时启用，两地相距1.5公里，老谢每日都要在两地来回往返20多次，检查铁路线路、车辆状态，安设防护信号，根据车种划定货物装车高度、加固车门、清扫残留在车邦上的碎石等等，车上车下，每一项工作他都事无巨细，有条不紊。

　　作为全段的重点矿建项目装车地，老伊林站的装车数量持续发力，运量大幅上扬至日装90车，车务段也为老谢派来了“增援”，有了新同事，老谢也不在寂寞，干劲更足了。“这些矿建物资都是运往黑龙江各地，支援家乡建设，我感到特别自豪！”

　　子承父业，谢志强的儿子谢磊是这个段的宁安站的货运负责人，两站相隔近100公里，虽不算远，但父子俩相见却难上加上难，今年国庆节，父子俩都有装车任务，不能团聚，晚上8时，忙碌一天的老谢拨通了小谢的电话，“怎么样，工作没出岔子吧，你老爹今天装了88车，你也要加油哩！”“爸，放心吧，我一刻都不敢放松，不论什么时候，装车安全都是第一位的。”

　　从今年初至今，老谢用坚守和奉献，换来了4399车，29.6万吨矿建物资源源不断的运往龙江各地，小谢也将家乡盛产的粮食运往祖国各地。