东北网6月23日讯 6月中旬，哈市迎来持续高温天气。42岁的刘春生带领村民挥汗如雨，建造起10多栋大棚。

　　刘春生是南岗区红旗乡红旗村村民，用他自己的话说“在36℃的高温中干活儿还是平生第一次”。如果提及他的另一个身份———黑龙江天元运输集团副总经理，他这辈子都不需要再出苦力了。但是，“返乡种地”的刘春生，建温室大棚的目的只有一个，能让老家再快一点儿发展、村民再快一点儿增收。

　　十年创业史、两代不用愁

　　刘春生是地地道道的红旗村人。郊区长大的刘春生高中毕业就职于乡供销社，十多年的商业经营让他对市场有着“特殊”的敏感。1998年，32岁的刘春生放弃“铁饭碗”，辞去供销社职务与几位同伙儿搞起了个体客运。

　　跑客运不容易，无论冬夏，都是早上四点上班，晚上十点下班。刘春生一出手就买了“哈八型”大客，这台当时双哈线的高档客车，让他的客源格外好。1999年，双哈线上的80多台客运车辆出现“运能过剩”问题，新一轮客运重组必须进行，年轻的刘春生参与组建了黑龙江天元客运集团，并出任副总经理。

　　新集团是黑龙江省第一家民营股份制企业，所有营运大客都是性能最舒适的“金龙”大客车。每台大客车价值60万元，刘春生一口气买了五六台。

　　双城市位置好似哈市南大门，近年来经济社会迅速发展，与哈市的人员往来十分密集。天元大客的客流像潮水一样源源不断，效益当然是没的说。

　　其后，天元集团分别开辟了宾县及伊春等客运线路。

　　经过十年拼搏，年轻的刘春生成为省内客运市场上的老人儿，20多台大客“日进斗金”，他每天的工作基本就是核对进账单，不但让他这辈子衣食无忧，就是下一辈儿也不会为钱发愁了。

　　家乡发展慢、誓做领头羊

　　平日无愁的刘春生，却开始了“自寻烦恼”。

　　住在市里的刘春生，近两年经常回到村里去。他的第一个“发现”,是村小学被取消了,孩子们到乡中心校上学路途远了。于是，他在去年新学期开学前，花7万多元买台大客车，专门接送红旗村的小学生，不但车费分文不收，每学期还要搭上3万多元的费用。

　　第二个“发现”是红旗村在当地的发展明显落后了。别的村几乎全部修通了水泥路，红旗村还有红砖路，有的地方还“水泥”路。红旗乡地处近郊，棚室菜满地皆是，但唯独红旗村是空白。人家一亩大棚一年净挣1万元，红旗村村民大多数还在“种玉米锻炼身体”，一亩地一年挣200块钱还没把握。更没法与棚室种蘑菇的人家比了，人家一亩蘑菇能挣五六万元，是种玉米效益的三四百倍。

　　再深入了解，他的最大“发现”，不是村民不想干点啥，而是缺少带头人，没资金、没技术、没市场，一家一户没法干。乡村干部和村民们，都希望他回来当这个“领头羊”。

　　刘春生做通家里工作，一下投资500多万元，建造30座温室和100栋大棚，使红旗村一跃成为全市规模最大的棚室菜生产基地。他注册了“兴旺蔬菜种植合作社”和“聚财畜牧养殖合作社”，力争将全村三分之一以上的村民吸纳到合作社里，通过畜牧养殖的粪便制造沼气，再用沼渣做肥料生产绿色蔬菜。

　　目前，12座大棚已经建成，40多户村民已成为社员。刘春生整天围着大棚转，操心费力的日子也许刚刚开始，但这个小有名气的“车老板”，决心要做一个响当当的“菜老板”。