东北网12月8日讯 (记者 赵海) 7日上午，哈尔滨市道外区104路公交车太平桥终点站，工作人员正往一辆车上安装大站快车的牌子。据介绍，为迎接大冬会的到来，该线路车推出了大站快车，在沿线的27个站点中只有7个站停靠，进一步提高了公交车的运营效率，改善了市民的出行环境。

　　冬季市民乘车难的问题由来已久，尤其是在早晚上下班乘车高峰期间，乘车更是困难。本网12月8日发布的一则消息，104路公交车尝试了大站快车的运营方式，解决了远距离乘客能够乘快车去往目的地，从而，在一定程度上缓解了乘车拥挤的问题。就这一现象，市民夏先生致信本网，对城市公交运营方式提出了自己的观点，本网将来信全文转载，同时，也欢迎网友对这一现象提出自己的观点和看法，以共同营造一个良好的交通环境。

　　市民夏先生给本网来信全文：

　　在全面贯彻落实科学发展观的今天，我们的城市公共交通运输是否也应该用科学发展观的基本思想来指导工作。坚持以人为本，科学调配城市公交运输车辆，更好的服务于社会，促进城市公共交通运输事业的和谐发展。

　　我们是长期乘坐公交车上班的乘客，每天上班时都为乘车难而头疼，早晚乘车高峰，乘车上班的人多，有时等了几辆车都上不去，上班不是迟到就是下班回家很晚，每天在乘车的路上基本都要消耗掉三个小时的时间。飘雪的寒冬又来了，乘车更难了。但是前几天听了一则消息，说是有的线路实行了快慢车运营，车友们谈起此事，大家都说好，认为这才是公交线路的科学发展、科学调度、科学管理、科学运营，以人为本，践行科学发展观的好的公交运输方式，建议在全市较长的运乘线路上推广。

　　具体是这样的：在早晚通勤高峰期，实行快慢车发车方式。就是在正常发车的时间内可否发几辆“快车”。所说的快车就是中途减少停靠站点，基本上是运送乘车线路较长的乘客。中途停靠站点可选择几个乘车人员较集中的站点

　　这样做的好处是分散了乘车的人流、减少了中途上下车的时间、缩短了车辆的运行周期、增加了车辆的周转、也达到了在不增加车辆的同时增加了运力。

　　据说十四路车队现在就实行了快慢车的运行方式，快车的单车营运收入问题也好解决，快车可收取两元线的车票费。即方便了乘客，汽车运输部门又不减效益。当然还可采取其它快车方式。以上建议请有关部门予以考虑。

　　但愿建议早日实现，真正实现城市公交事业的全面谐调、和谐发展，促进经济社会又好又快发展。