东北网3月25日讯 连日来，关于空车配货的报道引起市民关注。24日，一知情人向记者揭开了其中内幕。

　　有着10多年空车配货经验的李奇告诉记者，配货老板采取的欺诈手段之一是变相更改合同。如：发货人与配货站签订托运合同时约定运费50元，收货人付运费，等发货人走后，配货站老板就变更合同，即由50元变成150元。而收货人急于想拿到货物，明知欺诈，也被迫就范。

　　“如果运输途中货物遗失或破损，空车配货站还能逃避责任。”李奇说，所谓的托运合同都是由配货站自己拟定的。他给记者看了一份配货站自拟的合同，上面写着：“发货前，配货站对货物负责，运输途中货物由承运人负责。”“承运人是谁？”记者提出疑问，李奇说，承运人就是负责送货的司机。也就是说，如果这个“承运人”把货物损坏或弄丢了，那么货主只能自认倒霉。

　　李奇还提到，空车配货站被称为“空手套白狼”，所谓的配货站既没有车也不雇人，仅靠向其他空车配货站介绍生意，赚取中介费。比如货主预交120元托运费，配货站转手以80元价格将其介绍给另一家配货站，有的托运货物竟被倒了四五次，最后的承运人觉得运费太低，只得从收货人那里再捞一笔。

　　“出现这么多纠纷，都是钱闹的！”李奇告诉记者，生意人总是互不信任，却把信任给了配货站，委托其代收货款。因此经空车配货站中转的货款往往越积越多，个别老板一看手中控制的钱差不多了，便卷款而逃，一夜之间销声匿迹。

　　李奇说，作为市场前景广阔的物流行业，空车配货理应健康发展下去，如果还任其恶性发展，那么这块顽疾必然贻害无穷！