东北网4月3日讯 80万吨钢材“盘活”钢厂“闲置”生产线，200万个就业岗位让农民“冬闲”变“冬忙”；交通建设“乘数效应”正成为拉动黑龙江省经济发展“纤绳”。
往年的3月，我省钢厂的生产车间就像还没有转暖的天气一样，显得冷冷清清。由于气候的原因，这时我省的建筑企业还没有开工，因此对钢材也需求不旺。而不久前，记者来到位于我省伊春市的西林钢铁有限公司轧钢厂，看到的却是另一番景象：近6000生产人员在24小时满负荷工作，轧钢钢坯加热炉全部“点燃”，从加热炉中蹿出的火苗有3米高，炉前满是工人们紧张而忙碌的身形，传送带上是一根接一根不断进行轧制的成品材，经过钢材冷床冷却后，在自动打包线上打包成捆，然后运送到成品库装车外运。
据介绍，这些螺纹钢将全部运到20多个正在准备开工的公路建设工地上。我省公路建设3年千亿元的巨额投资，正“温暖”着遭受金融危机寒流影响的我省钢厂、水泥、沥青等相关企业。
众所周知，交通基础设施建设的产业链很长，包括对机械、建材、物流等产业都具有很强的拉动效应。有资料显示：在基础设施上投资1元钱，将拉动相关产业7元钱的投入效应；建设1公里的高速公路，平均需要1000吨钢材，9000吨水泥，1500吨沥青。
省交通厅负责人介绍，我省三年公路建设项目大约需要使用沥青120万吨、水泥3000万吨、钢材80万吨。为了扶持我省企业，拉动我省经济增长，省交通厅按照省政府确定的优先选用省内物料的原则，去冬今春，他们共筹集了20亿元资金，为公路重点工程储备了沥青8.6万吨；在我省西林、建龙两家钢厂购买钢材22.3万吨；高标号水泥与省内6个主要生产企业达成协议或已购买。
西林钢铁有限公司经销公司万顺利对记者说，去年9月以来，受金融危机影响，市场钢材需求量减少，到年底企业减少收入2亿多元，在企业经营十分困难的情况下，今年2月份，省交通厅与该企业签订了14万吨钢材订购合同，并先预付资金2.4亿元。企业拿到这笔钱后，马上购买生产原料，按照订单积极组织生产，把一条条“冬闲”的生产线启动起来。
“政府通过投资基础设施建设将大大拉动社会经济的发展。同时，基础设施建设还将提供大量就业岗位。经测算，投资1亿元的公路交通，能够直接产生约1500个就业岗位，间接的就业岗位为2000多个。”采访中，省交通厅总工办的专家对记者说。
据介绍，3年来，我省农村公路完成投资231.67亿元，建设农村公路59265公里。在农村公路建设中，我省坚持最大限度地使用农民工，受益乡镇农民平均就业率提高了8.9%，同时也带动了相关产业的发展，三年来，全省农村公路建设共使用水泥2800多万吨，砂石17000多万立方米，极大地拉动了消费需求。
采访中，记者了解到，在公路建设三年决战过程中，公路建设将直接或间接为我省提供近200万个就业岗位。这些岗位让我省许多从南方“失业”而归的农民工又看到了新的就业希望。
不久前，记者到我省绥滨富锦跨江大桥指挥部采访，看到了指挥部和当地政府签订的优先使用当地农民工的用工协议。该项目征地拆迁中占用绥滨镇土地最多，但当地的农民谈到这个项目却满脸欣喜；原来目前他们正在接受指挥部和镇政府一起组织的培训，不久后，这些农民就要成为大桥工地上的建设者了。在黄牛场至齐齐哈尔段的大齐建设指挥部，记者看到有几百名农民工正在参加公路建设，他们告诉记者，因为工期紧张，刚过完年，他们就来到了工地上，往年的“冬闲”变成了今年的“冬忙”。该项目指挥陈跃介绍，大齐全线将需要农民工3500人。
我省的铁路及民航机场建设也已火热开场。
今年哈尔滨铁路局计划投资200亿元，全年建设铁路779公里。其中，拟新开工建设哈尔滨至齐齐哈尔客运专线、哈尔滨西站等11个重点工程项目；续建哈尔滨至大连客运专线省内段、宾西至成高子地方铁路2个建设项目。建设项目之多，投资规模之大在我省都是首次。曾经负责苇亚铁路及亚布力南站建设的中铁二十二局党金龙经理介绍，苇亚铁路全长24.24公里，投资3.6亿元，工程用料除钢轨在外省购买外，砂石料、水泥、水泥枕、钢材均采购于我省。目前，哈大客运专线和宾西至成高子铁路等2个续建项目已采购钢材1.4万吨、砂石28万立方米，投入资金1.2亿元；绥芬河至牡丹江铁路扩能改造和古莲至洛古河铁路一期工程等2个新开工项目施工单位已进场。规划新建哈尔滨经方正、依兰至佳木斯铁路、哈尔滨至牡丹江客运专线、前进镇至抚远铁路等项目也在启动之中。
目前，正在建设的伊春、鸡西、大庆机场已采购水泥4.1万吨、钢材0.5万吨、砂石28.3万立方米，还订购了其它相关仪器及设备，投入资金2.1亿元。大庆萨尔图机场指挥部叶部长告诉记者，该机场将投资7亿元，施工用钢材、碎石、中砂等将陆续在开始省内采购。据悉，抚远和加格达奇机场选址报告已通过初审，即将上报国家民航局审批；五大连池机场正在编制选址报告；哈尔滨机场改扩建前期工作已着手进行。这些项目的开启，无疑均将成为我省经济发展的加速器。
