东北网7月1日讯 孙家道口是哈尔滨市区内最繁忙的铁路、公路交叉道口，每天平均每3分钟通过一列火车；每日横穿道口的大型货车达300余辆。然而，近段时间，道口封闭后邓家屯一带交通异常堵塞，过去20分钟的路程，如今要走90分钟。道口两侧公路多年无人维修，铁路方面规划道口交通建设，与地方协商无果。

　　6月10日至今，哈尔滨市香坊区通乡街附近孙家道口两侧的居民和企业叫苦不迭，由于日常通行的必经之路孙家道口路面维修，禁止公路机动车辆出入。“出门就堵车，心里别提多郁闷了！”居民感叹。而据哈尔滨铁路工务段通告，施工日期自6月10日至9月30日，百姓不明白，维修路段不足50米，工期竟长达3个月！

　　孙家道口是进出香坊区黎明街道办事处邓家屯一带的重要通道。邓家屯一带有居民数万人，大小企业约200家，平日里孙家道口就是哈尔滨市香坊区公路交通的“瓶颈”,火车、汽车交替穿行,交通拥堵。

　　19日记者在现场看到，由于孙家道口封闭使经过邓家屯一带的汽车只能绕道轧钢街通行。轧钢街本是一条弯曲、狭窄的街道，如此一来交通拥堵状况更加严重。

　　黎明街道办事处双赢社区一居民对记者说，以往她乘公交途经轧钢街上班仅用20分钟,孙家道口封闭后，这段路她要花费90分钟。在邓家屯一带上班的某公司职员陈先生说，孙家道口封闭首日，他下午4点半乘公司通勤车，晚上8点半才到家。

　　孙家道口封闭后，也严重影响了这片区域内企业的生产经营。地处邓家屯的哈尔滨锅炉厂预热器有限责任公司，现有职工400余人，多年来该厂生产的大型机电产品出口印度、印尼、马来西亚等东南亚和南亚诸国，每年缴税数千万元。孙家道口封闭以来，该厂生产的大型机电产品不能及时运出去，只好挤占车间作仓库，无奈生产原料只得露天堆放，日晒雨淋损耗很大。企业负责人心急如焚。总经理办公室的刘慧平说，孙家道口封闭后，轧钢街道路较窄，厂里运货的大挂车难以通行。如今海港货轮正在等着产品装运启程出口。而因无法如期提供产品，该厂将面临支付巨额违约赔偿金风险。

　　邓家屯的另一家企业——哈尔滨凯达电站设备制造有限公司经理李培中更是焦急万分，他说：“如果孙家道口再封闭一个月，我们民营企业就会陷入困境，面临破产。”

　　记者就此采访了哈尔滨铁路工务段有关负责人，他说孙家道口是哈尔滨市区内最繁忙的铁路道口，每天平均3分钟通过一列火车；每日横穿道口的重型运货卡车达300余辆，其中有的重型卡车载货近百吨。频繁碾轧使得道口路面维修的周期越来越短。此次道口路面需要大修。道口白色路面铺装完后，水泥需要“养生”，因此工期较长。此外更为严重的是铁路道口两侧荣进街路面年久失修，翻浆冒泥，机动车把泥浆、尘土带到铁轨上面，使铁轨之间的路面沉降破损。根据国家七部委联合发布的《铁路道口管理暂行规定》，铁路产权单位负责道口铁路钢轨之间及钢轨以外2米以内的路面部分，在这区域之外公路路面应由哈市香坊区负责维护。铁路方面据此多次向当地政府呼吁，希望尽快维修道口两侧公路路面。但是一直没有得到当地政府的积极回应。

　　记者从香坊区城管局市政科了解到，以香坊区目前的财政状况，无力承担荣进街道路面大修工程，即使小修小补也要逐级请示报告，现在无法给予答复。

　　据了解，原来横穿孙家道口的公交72路和365路已被迫改线，为解决周边居民通行问题，哈尔滨铁路局计划在距孙家道口500米处铁轨下方挖涵洞作为机动车专用通道。去年5月，哈尔滨铁路局有关人员持规划设计图纸找到香坊区政府、哈尔滨市建设局、哈尔滨市重点工程建设办公室协商，建议共同出资完成此项工程，但是，协商至今无果。