黑龙江新闻网讯 据黑龙江日报报道，鹤大高速改(扩)建工程分为佳木斯至牡丹江段、七台河至鸡西段、宁安至复兴(黑吉界)段，今年将交工佳木斯至牡丹江(佳牡段)266公里高速公路，占今年黑龙江省公路建设“三年决战”交工总量的近40%。鹤大项目全线多半路段地处山区，进入6月份以来降雨频繁，对整个工程施工影响很大。为保证工程进度，佳牡段的建设者们打破雨天歇工停产的惯例，提出了“无雨特干、小雨大干、大雨猛干、雨停抢干”的抢排工期策略。

　　近日，记者一行冒雨驱车行驶在鹤大高速佳牡段B1标段施工现场，记者看到，工人们有的穿着雨衣，有的披着各种颜色的塑料布在各自岗位上忙碌着。不远处是桥梁板浇注施工现场，工人们采用防雨措施，雨刚停，巨大的龙门吊就开始启动，浇注桥梁板。为防止雨水冲刷路基，施工人员抢挖排水沟，保证路面压实的砂土不被冲走。鹤大高速公路工程建设指挥部指挥张喜军告诉记者，由于持续不断的阴雨天气，给佳牡段的桥涵施工增加了巨大压力，同时也带来了不可预知的施工难题。佳牡段共有155个桥涵构造物，施工强度非常大，受到雨季影响，整个桥涵施工无法按计划推进。为此，鹤大指挥部组织6个桥涵施工单位，对在雨季中出现的不同情况，采取切实可行的防雨、排水措施。在基坑开挖作业时，对地表水采取“疏堵结合”处理。基坑周围设置阻水梗拦水，并在高出基坑顶面侧开挖截流槽，引流渠至河沟处排放，避免地表汇水流入基坑。在钻孔桩施工时，对钻机安放场地做到压实，在雨季中加强对钻机钻进倾斜度的观测，及时纠偏处理。指挥部还与监理单位、施工单位组成了天气预测网络，及时从气象部门了解未来几天的天气情况，根据预报提前编排调整一周的施工计划。

　　据了解，鹤大高速是国家“7918”高速公路网中的纵一线，是一条纵贯黑龙江、吉林、辽宁三省东部地区的干线公路。该项目今年5月1日开工，7月末桥的基础施工完毕；8月20日之前，桥的下部结构全部施工完毕；8月末之前，2248片预制梁全部施工完毕；在9月30日前，155座桥的桥面系铺装完毕。10月15日将完成主线封闭交工通车，届时沿途将取消300多个平交道口，建成155座桥涵。