黑龙江新闻网讯 据黑龙江日报报道，近期，哈尔滨市区交通拥堵问题成为社会热议的焦点。省高速公路建设局总工程师王大庆，经过长时间的踏查了解，对拥堵最为严重的文昌桥转盘道、省政府转盘道、松花江公路大桥等节点进行了详细分析。他认为，在现有条件下，通过提高交通基础设施效率、投入少量资金可以缓解哈尔滨交通拥堵。
堵点
文昌桥转盘道
建议拓宽文昌桥下桥处桥段。老文昌桥上、下桥口处是四车道，而后修建的文昌桥桥段是八车道，从和兴路方向驶来车辆，越走路面越窄，形成“瓶颈”。而下桥处与安发桥方向行驶的车辆交会，造成多个交通流车辆汇集于此，拥堵严重。目前，该桥段两侧有可用空间，建设不涉及拆迁，条件相对充分，需要拓宽桥体长度约在一公里左右。拓宽以后能极大缓解拥堵问题，加快通行效率，减轻周边支路交通压力。另一种解决办法是在转盘道处建高架桥，将中山路两侧的文昌桥连接，实现贯通。王大庆认为，从目前情况看，第一种方法见效快，投入少，操作起来相对简单。
堵点
省政府转盘道
建议省政府转盘道设计通行能力是每小时0.8万辆，但目前该区域流量已达每小时1.2万辆，处于超饱和状态。可以通过智能化手段，实行潮汐式管理办法，取消中央分隔带，根据不同时段的交通流量对行驶车道数量进行调整。
堵点
松花江公路大桥
建议除刚刚实行的桥面行车道潮汐式管理外，取消公路大桥由北向南下桥后，哈药路上的自助人行过街通道信号灯，该信号灯影响了车辆的下桥通行速度。取消人行过街通道，设置过街天桥。同时，取消哈药路至建国街路段的所有信号灯，不允许车辆左转，通过交通渠化，增强车辆快速通行能力，起到分流的作用。太阳岛入口处信号灯影响了车辆通行速度应该取消，由世纪大道方向去往太阳岛可充分利用现有桥下的道路，将该条道路建成标准的市政道路。
堵点
二环路新阳路交叉口转盘道
建议将桥下转盘缩小或取消，设置临时信号灯，加大通行能力。目前，通往机场路的交通压力非常大，很多车辆都选择此条道路去往机场路。转盘缩小后，路面加宽，可以增强通行能力。同时，驾驶员可以选择多渠道通往机场路。其中，管理部门可以把学府四道街与齿轮路之间连通，这样可以为南岗区、香坊区、平房区市民去机场路多一条选择余地。然后，通过设置交通标志等手段，分流一部分去机场的交通流量。
王大庆建议，通过修复东江桥缓解松花江公路大桥的交通压力。他认为，修一座桥比建一座桥快，而且省钱。东江桥是铁路、公路两用桥，经专家鉴定公路桥已是危桥，现已封闭，给两岸市民过江增添了不便，也给松花江公路大桥带来了交通压力。目前，东江桥上的铁路交通一直在运行，说明该桥的基础没问题。就国内现有的技术，完全可以在不影响火车通行的情况下，通过更换桁架，实现其公路桥的再利用。并通过限行、限高、限重等交通手段，分流部分过江车辆。
王大庆建议说，应逐步取消二环路的红绿灯，封闭中央隔离带，取消左转弯，通过修建地下回转通道和过街天桥，解决车辆和行人通行需求。这样可以极大提升二环路的通行效率，加快各支路分流，解决拥堵问题。
他还建议说，哈市应该将东大直街、西大直街与经纬街、霁虹桥、中山路这两条大的“十字形”道路，规划出一个快速干道，逐步取消信号灯，形成“一环(二环路)加十字”的20分钟交通圈，最大限度地增强道路的通行效率，缓解拥堵。
