新华网沈阳11月25日电(记者徐扬颜秉光)中国东北地区投资最大的交通工程——哈大铁路客运专线，目前工程量和投资额均已过半。明年全线将进行铺轨等关键性工程，2012年底通车运营。届时，这条千里大动脉，将以速度改变人们的生活，以扩充运能支撑东北经济下个10年的增长。

　　全长904公里的哈大客运专线，北起黑龙江省会哈尔滨，南至渤海明珠大连，纵贯东北三省。这条大动脉是国家铁路网中京哈客运专线的重要组成部分，概算投资980亿元，基础设施预留时速350公里。

　　哈大铁路客运专线有限责任公司副总经理李仿微说，从2007年8月开工至今，工程累计完成投资496.4亿元，全线236.5公里路基开工232.2公里，162座桥梁开工161座，隧道、制梁等项目也都完成九成以上。“整个工程进展顺利，平稳有序。”李仿微说。

　　哈大客运专线建成后，将根据客流需要最终实现公交化运行。“这条铁路给人们生活带来的变化将十分巨大。”东北财经大学经济与社会发展研究院院长肖兴志说，人们出行更加快捷方便。“以时速300公里计算，从哈尔滨到大连只用3个小时就够了。在辽宁，沈阳到大连不到400公里的路程，只用1个多小时，鞍山到沈阳100多公里，还用不上半个小时。”

　　肖兴志认为，哈大客运专线运行后，将形成以哈尔滨、长春、沈阳、大连四城市为中心的新“一小时交通圈”，人们的生活、工作等诸多方面将发生结构性变化。

　　对此，在大连一家股份银行工作的马先生十分期待。受益于这条铁路，29岁的马先生不用为住在鞍山的父母搬到大连买房子闹心了。“大 连现在房价都八九千元一平方米，而鞍山房价才三四千元。如果坐动车组一个上午就可以往返，就没必要生活在一个城市了。”马先生说。

　　“从京津城际铁路的运行来看，就是‘速度改变生活’的样本。”肖兴志说，哈大客运专线通车后，同样会有很多人在甲城市上班，乙城市生活，东北地区的城市化和同城化进程，以及各城市功能的错位发展都将会加速推进。

　　当速度改变生活节奏和方式的同时，工商界则更加期待一条新铁路释放出的扩能效应。根据测算，在既有铁路线上，每停开一列客运列车，将可以增加4列货运列车。由此，哈大客专建成后，与现有哈大铁路客货分线运输后，每年将增加5000万-6000万吨的货运能力。

　　曾长期在沈阳铁路局一线工作的李仿微说，随着东北振兴步伐加快，“一车难求”的现象时有发生。哈大客运专线建成后，这一现象将大大缓解，东北货物进关出海将更加通畅。并且，对于我国南北经济互补、抢险救灾运输也将发挥重大作用。

　　黑龙江省社科院东北亚经济研究所研究员宋魁认为，哈大客运专线建成后，不仅密切了东北三省经济主轴间的联系，对于密切整个东北亚地区和中国内陆城市之间的联系和交流具有重要意义。俄罗斯、日本、朝鲜、韩国、蒙古等国的商旅人士能够借助哈大客运专线的便利通道，加强与中国华东、华南等较发达地区的经济联系。

　　记者了解到，今年11月京沈客运专线获得国家批复即将开工建设，东北东部铁路通道、沈阳至丹东客运专线工程都在加紧施工建设。通过这一系列铁路建设的“组合拳”，将构建起东北新的铁路骨架网络，为区域经济增长提供强有力的支撑