东北网2月4日讯 大庆机场运行5个月，运载13万人出行，仅车费就省下千余万，省出“绕道时间”37年。机场更拉近了大庆与繁华都市的空间距离，缩短了生意人的“商业距离”。大庆机场引发的“乘数效应”正逐步显现。

　　5个月运载13万人

　　走进萨尔图机场，宽敞大气的候机厅让人倍感舒适。一些人正在候机室等待登机，排队购买机票的人也不少。

　　“这次去大连不仅看了朋友，还给家人带了些礼物，更重要的是，体验了在家门口坐飞机的方便，真是不虚此行啊！”一位刚下飞机的乘客边走边和身边的人交谈着。

　　萨尔图机场运输服务部经理郝景君说，出外洽谈生意、因公出差、度假旅游……大庆人以前要坐飞机只能从别的城市转，萨尔图机场通航后，市民坐飞机就方便了。现在，每天从北京回来的最后一个航班就有150多名乘客。

　　郝景君说，从机场通航到今年1月31日，5个月的时间里，他们接待乘客的人数已经超过了13万，每天有近1000人乘坐飞机出行。

　　有关人士说，5个月期间，因为不用绕道哈尔滨，大庆人省下车费和过桥费千余万元。

　　省下坐大巴时间37年

　　在几个航线中，大庆—北京的航线是最火的一条，通航之初，曾一度一票难求。

　　飞行拉近了大庆与北京的距离。

　　以往，大庆人去北京大多选择乘火车。如果乘坐T48，从大庆站出发到北京站需要约13小时。

　　如果从大庆乘飞机去北京，空中飞行再加上坐车前往机场与市区的时间，大约需要4个多小时，这样算来，大庆与北京近了约8小时。

　　机场通航以后，大庆与全国各地的距离都“近”了，可以说，机场拉近了大庆与世界的距离。

　　一架飞机拉近了大庆与世界的距离，省下来的就是大庆人的时间。

　　以目前进出港乘客13万为例，市民不必再绕道哈尔滨，因此可省下坐大巴的时间2.5小时，13万人5个月就省下37年。

　　大庆机场给13万人省出了37年，13万人也会把这37年创造的价值归还给大庆，加快大庆的发展步伐。

　　市民乘飞机也“组团”

　　大庆人不仅旅游、买房爱组团，现在，坐飞机也组团。

　　和家人一起去三亚的刘强说：“我上网发现，现在都流行组团买飞机票去海南了，就在网上和大家组了个团。”

　　采访中了解到，全家坐飞机去三亚观光、旅游的大庆人也不在少数。飞机场相关负责人介绍说，在这些组团乘客中，全家出游的占很大一部分。从目前的购票情况看，除了大庆—北京航线，大连、三亚的航线也比较火，其次就是去青岛和上海的航线，去杭州、广州、西安和成都等地的旅客相对较少。“组团订机票的也不少。”他补充道。

　　生意人“飞”来更多订单

　　一架飞机，给生意人“飞”来更多订单。市民葛明对此深有体会，去年多赚了100万元的他开心地说：“应该说，这里边有飞机的功劳。”

　　葛明代理了多种保健品，总代理商在北京，所以，他经常到北京签合同、谈业务、考察市场。自从机场通航后，他便是萨尔图机场的常客。由于与厂家的交流更频繁更快捷，对市场调查更彻底，他的业务因此做得蒸蒸日上。

　　机场乘数效应开始显现

　　机场拉近了大庆与世界各地的距离，大庆人与外界沟通交流谈生意越来越容易，订单、投资者越来越多，机场的乘数效应正逐步显现，并将越发明显。

　　“以前，我只能通过铁路和公路送货，有时由于送货慢，买家就不再光顾我的店了。现在好了，发货可以用飞机，效率提高、客源增加，我的钱包也鼓了！”我市淘宝网一卖家冯女士说。

　　经济学家指出，各大机场周边聚集大批相关产业，促进区域经济发展，这种特有的经济形态，称之为“临空经济”。而机场的建设对周边区域经济，具有乘数带动效应，将带动交通设施的完善和服务业、物流业的快速发展。

　　他还说，随着大庆机场的不断发展，乘数效应将越来越明显，在其带动下，机场周边区域经济定将走进繁荣期。