东北网4月12日讯 想要更多的市民乘公交出行，需要的不仅仅是口头倡导，更要提供一个舒适、方便、快捷的公交乘车环境。但记者采访中发现，仅在等车时乘客就遇到不少障碍：有的公交车发车时间间隔长，十多分钟来一趟；有的公交车随意站外停靠，令乘客追着车跑。

　　等不起：部分公交车半小时来一辆

　　9日9时许，记者在道里区河山街车站发现，经停此处的12、61、86、91、92路等公交车，只有12路、92路公交车四五分钟来一趟；其余线路间隔时间都很长，86路八九分钟来一趟，61路平均10分钟一趟，91路行车间隔达15分钟。

　　长时间地等待，考验的是乘客的忍耐力。记者采访时发现，201、207、209路等公交车都存在等车时间长问题。8日10时许，记者等候207路车时，20分钟也不见一辆。旁边卖报的大姐说：“20分钟不算啥，这车一般没个三四十分钟都来不了一辆。”

　　追不上：坐公交车靠“眼尖腿快”

　　不光等车难，有时车来了，乘客还得追着车跑一段。7日9时左右，记者在道外区太平桥车站看到，已不在此停靠的公交53、55路等线路原有站牌都没变，这些公交车都停靠在距离该车站约100米外的一处新站点。两个“孪生”站牌让乘客真假难分，看到所等的车停在百米外，在原站点等车的乘客纷纷迈开双腿跑步奔向新站登车，年老的乘客只能“望车兴叹”。

　　记者采访发现，乘客“追车”，更多的是因为司机图方便站外乱停引起的。8日9时左右，记者在公路大桥车站发现，88、346、215路等线路公交车分散停在河梁街至河洲街之间的哈药路上，距站牌都有少则十几米多则几十米的距离，离站台最远的一辆88路甚至停在哈药路与河洲街交口处，一些乘客见此急忙从站台跑向车辆停靠处。由于路上行人较多，追车的乘客不时与迎面而来的行人相撞。一位没追上车的乘客告诉记者：“这些车停靠位置都不固定，有时在站台前边，有时在后边，谁都不知道在哪里等，稍一疏忽就追不上。”旁边一位女乘客说，有一次她等88路去江北，两次都没追上乱停公交，等车就花了40多分钟。

　　9日10时许，在哈医大二院站台，因车辆随意停靠，乘客上车全凭眼尖腿快。一位女乘客冲上104路后对同伴说：“多亏我眼尖！”

　　缺管理：“规范”仍停在纸上

　　不可否认，百姓公交出行难，原因有政府财力有限、投入不足引发的公交企业运营之难。但是，让乘客乘上车前吃尽苦头的上述现象，仅仅是投入不足所致吗？一位市民在接受记者采访时深表困惑：有些事情，需要大投资才能大改善，可诸如“孪生”站牌、站外乱停等问题，只要有关管理部门监管到位、公交企业人本化经营、公交司机们规范执行就能避免。一位乘客说：“为什么这些只要稍加努力就能做到的事情，却成了久治不愈的顽疾？这些顽疾不解决，即使投入到位了、条件改善了，公交的吸引力也不会尽如人意。”

　　记者了解到，公交管理部门年年开展优质服务活动，今年1月份还启动了“关注民生，让百姓满意出行”安全优质服务竞赛活动，对公交运行、服务提出明确要求。一些市民表示，从实际暴露出的问题来看，不能不说活动流于形式、制度仍停留在纸上。